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 事 故 车 购 买 渠 道 有 哪 些 ？ 分 类 ： 常 见 问 题 购 买 事 故 车 的 渠 道 多 样 ， 买 家 应 根 据 自 身 需 求 和 风 险 承 受 能 力 选 择 合 适 的 方 式 。 
 专 业 平 台 如 事 故 车 出 售 网 ， 以 其 信 息 透 明 、 服 务 完 善 的 优 势 ， 成 为 越 来 越 多 买 家 的 首 选 。 
 无 论 选 择 哪 种 渠 道 ， 建 议 买 家 提 前 了 解 车 辆 状 况 ， 确 保 购 买 安 全 可 靠 。 
 怎 么 购 买 还 没 修 的 事 故 车 ？ 选 对 平 台 最 关 键 分 类 ： 购 车 流 程 购 买 未 修 复 事 故 车 ， 选 对 平 台 最 重 要 。 
 “ 事 故 车 出 售 网 ” 提 供 海 量 车 源 、 真 实 信 息 和 完 善 服 务 ， 是 购 买 此 类 车 辆 的 明 智 之 选 。 
 购 买 事 故 车 如 何 交 易 过 户 ？ 分 类 ： 相 关 政 策 购 买 事 故 车 同 样 可 以 合 法 过 户 ， 关 键 是 选 择 正 规 交 易 平 台 如 事 故 车 出 售 网 ， 确 保 车 辆 信 息 真 实 、 手 续 齐 全 。 
 只 要 流 程 走 得 正 ， 买 卖 事 故 车 也 能 安 心 又 顺 利 。 
 购 买 事 故 车 后 怎 么 处 理 好 ？ 掌 握 这 几 点 更 安 心 ！ 分 类 ： 购 车 流 程 事 故 车 买 回 来 后 ， 只 要 检 查 、 维 修 、 过 户 、 投 保 四 步 走 ， 既 能 保 障 行 车 安 全 ， 也 能 安 心 使 用 甚 至 未 来 高 价 转 卖 。 
 成 都 新 能 源 事 故 车 买 卖 流 程 详 解 分 类 ： 购 车 流 程 在 成 都 买 卖 新 能 源 事 故 车 ， 一 定 要 注 重 车 辆 电 池 状 态 、 选 择 靠 谱 平 台 ， 并 严 格 按 流 程 操 作 ， 确 保 交 易 安 全 顺 利 完 成 。 
 双 车 事 故 可 以 分 开 定 损 吗 ？ 分 类 ： 保 险 双 车 事 故 能 否 分 开 定 损 ， 没 有 绝 对 的 答 案 ， 关 键 取 决 于 责 任 确 认 和 保 险 公 司 要 求 。 
 只 要 手 续 齐 全 、 损 伤 证 据 明 确 ， 分 开 定 损 也 是 可 行 且 高 效 的 选 择 。 
 保 险 杠 被 刮 算 事 故 车 吗 ？ 分 类 ： 维 修 保 险 杠 被 刮 不 等 同 于 事 故 车 ， 具 体 还 需 根 据 损 伤 程 度 来 判 断 。 
 车 主 遇 到 此 类 情 况 时 ， 可 以 请 专 业 人 士 进 行 检 测 ， 确 保 车 辆 安 全 无 忧 。 
 无 牌 车 出 事 故 保 险 赔 吗 ？ 分 类 ： 保 险 无 牌 车 出 事 故 存 在 较 高 的 理 赔 风 险 ， 即 使 投 保 生 效 ， 也 可 能 因 违 法 行 为 而 影 响 理 赔 结 果 。 
 建 议 车 主 在 购 车 后 尽 快 办 理 上 牌 手 续 ， 确 保 合 法 上 路 ， 保 障 自 身 权 益 。 
 事 故 车 能 不 能 定 完 损 不 修 ？ 分 类 ： 维 修 事 故 车 定 完 损 后 可 以 不 修 ， 但 建 议 保 存 好 定 损 单 和 照 片 ， 以 备 未 来 查 证 。 
 车 主 有 自 主 决 定 权 ， 但 应 权 衡 利 弊 ， 合 理 安 排 理 赔 与 维 修 。 
 事 故 车 存 在 交 通 违 章 怎 么 办 ？ 购 车 前 后 要 注 意 什 么 ？ 分 类 ： 交 通 违 章 知 识 事 故 车 存 在 交 通 违 章 并 不 可 怕 ， 关 键 在 于 是 否 已 处 理 妥 当 。 
 作 为 买 家 ， 务 必 做 到 “ 查 清 记 录 、 确 认 处 理 、 签 署 协 议 ” ， 才 能 真 正 实 现 安 心 购 车 。 
 如 果 你 正 打 算 购 买 一 辆 事 故 车 ， 不 妨 先 来 “ 事 故 车 出 售 网 ” 看 一 看 ， 车 辆 信 息 一 目 了 然 ， 保 障 更 放 心 ！ 事 故 车 违 章 未 处 理 ， 能 否 顺 利 转 让 ？ 转 让 事 故 车 ， 违 章 问 题 如 何 解 决 ？ 分 类 ： 交 通 违 章 知 识 事 故 车 违 章 未 处 理 是 无 法 顺 利 转 让 的 。 
 车 主 需 要 尽 快 处 理 违 章 问 题 ， 并 确 保 车 辆 的 合 法 性 和 安 全 性 后 ， 才 能 进 行 转 让 。 
 同 时 ， 买 家 在 购 买 事 故 车 时 也 需 要 格 外 谨 慎 ， 确 保 自 己 的 合 法 权 益 得 到 保 障 。 
 只 有 这 样 ， 我 们 才 能 共 同 营 造 一 个 健 康 、 有 序 的 二 手 车 市 场 环 境 。 
 事 故 车 年 审 去 哪 里 审 车 好 ？ 分 类 ： 交 通 业 务 办 理 事 故 车 年 审 需 要 选 择 合 适 的 审 车 地 点 并 遵 循 相 关 注 意 事 项 。 
 车 主 应 提 前 了 解 年 审 要 求 和 流 程 ， 准 备 齐 全 相 关 材 料 ， 并 选 择 正 规 渠 道 进 行 年 审 。 
 同 时 ， 车 主 还 应 确 保 车 辆 修 复 质 量 、 遵 守 交 通 规 则 并 关 注 年 审 结 果 ， 以 确 保 车 辆 能 够 顺 利 通 过 年 审 并 安 全 上 路 行 驶 。 
 违 章 后 多 久 会 收 到 违 章 通 知 ？ 分 类 ： 交 通 违 章 知 识 尽 管 存 在 上 述 不 确 定 性 ， 但 根 据 一 般 经 验 ， 大 多 数 地 区 的 驾 驶 员 在 违 章 发 生 后 的 一 周 到 一 个 月 内 会 收 到 违 章 通 知 。 
 然 而 ， 也 有 部 分 驾 驶 员 可 能 会 在 更 长 的 时 间 后 才 收 到 通 知 ， 甚 至 有 个 别 情 况 会 出 现 漏 发 或 延 迟 发 送 的 情 况 。 
 车 辆 空 调 损 坏 ， 能 否 申 请 保 险 理 赔 ？ 分 类 ： 汽 车 部 件 车 辆 空 调 损 坏 能 否 走 保 险 ， 主 要 取 决 于 损 坏 的 具 体 原 因 。 
 车 主 在 购 车 时 ， 应 仔 细 阅 读 车 辆 保 险 条 款 ， 了 解 保 险 理 赔 的 范 围 和 条 件 ， 以 便 在 必 要 时 及 时 获 得 赔 偿 。 
 万 向 节 是 方 向 盘 的 吗 事 故 车 万 向 节 坏 了 有 什 么 影 响 分 类 ： 汽 车 部 件 事 故 车 万 向 节 的 损 坏 会 对 车 辆 的 转 向 系 统 、 传 动 系 统 以 及 驾 驶 体 验 和 安 全 性 产 生 不 利 影 响 。 
 因 此 ， 一 旦 发 现 万 向 节 损 坏 的 迹 象 ， 车 主 应 立 即 进 行 检 查 和 维 修 ， 以 确 保 车 辆 的 正 常 运 行 和 行 车 安 全 。 
 事 故 车 中 汽 车 的 全 时 四 驱 是 什 么 意 思 ？ 分 类 ： 专 业 名 词 全 时 四 驱 （ F u l l T i m e 4 W D ） 是 指 车 辆 在 任 何 时 间 都 由 四 个 轮 子 独 立 推 动 的 驱 动 装 置 ‌ 。 
 它 通 过 一 个 柔 性 连 接 的 中 央 差 速 器 ， 再 通 过 前 轴 和 后 轴 的 独 立 差 速 器 ， 将 动 力 分 配 到 四 个 轮 胎 ‌ 。 
 事 故 车 可 以 拆 车 件 吗 ？ 事 故 车 拆 车 件 卖 划 算 吗 ？ 分 类 ： 汽 车 部 件 事 故 车 可 以 拆 车 件 ， 事 故 车 拆 车 件 销 售 是 否 划 算 取 决 于 多 个 因 素 的 综 合 考 量 。 
  事 故 车 可 以 改 装 吗 ？ 了 解 这 些 再 动 手 更 安 心 分 类 ： 汽 车 改 造 事 故 车 改 装 不 是 不 能 做 ， 而 是 要 “ 看 车 况 、 守 规 矩 、 走 正 规 流 程 ” 。 
 通 过 合 规 、 合 理 的 方 式 对 事 故 车 进 行 改 装 ， 既 能 提 升 用 车 体 验 ， 又 能 节 省 购 车 预 算 ， 是 不 少 懂 车 用 户 的 实 用 选 择 。 
 想 要 找 到 合 适 的 事 故 车 资 源 ， 不 妨 上 “ 事 故 车 出 售 网  ” 了 解 车 况 信 息 ， 更 放 心 地 开 启 你 的 改 装 计 划 。 
 汽 车 改 造 ： 重 塑 个 性 ， 演 绎 汽 车 文 化 的 无 限 可 能 分 类 ： 汽 车 改 造 汽 车 改 造 不 仅 仅 是 对 车 辆 的 改 造 ， 更 是 对 汽 车 文 化 的 传 承 和 创 新 。 
 它 让 每 一 辆 车 都 成 为 了 车 主 个 性 和 创 造 力 的 载 体 ， 演 绎 着 汽 车 文 化 的 无 限 可 能 。 
 在 未 来 的 日 子 里 ， 让 我 们 继 续 探 索 汽 车 改 造 的 奥 秘 和 魅 力 ， 共 同 推 动 汽 车 文 化 的 繁 荣 和 发 展 。 
 无 论 是 复 古 风 的 经 典 重 塑 还 是 未 来 感 十 足 的 概 念 设 计 ， 都 将 成 为 我 们 心 中 永 恒 的 记 忆 和 追 求 。 
 让 我 们 携 手 共 进 ， 共 同 演 绎 汽 车 文 化 的 精 彩 篇 章 ！ 日 产 轩 逸 变 速 器 是 几 速 的 分 类 ： 车 系 历 史 日 产 S y l p h y 变 速 箱 为 5 速 。 
 变 速 箱 是 一 种 用 于 改 变 发 动 机 转 速 和 扭 矩 的 机 构 。 
 它 可 以 以 固 定 或 步 进 的 方 式 改 变 输 出 轴 和 输 入 轴 之 间 的 传 动 如 何 打 造 初 级 场 地 练 习 赛 车 分 类 ： 汽 车 改 造 几 乎 每 一 个 喜 爱 汽 车 的 朋 友 都 有 一 个 赛 车 梦 ， 或 许 是 去 成 为 最 顶 尖 的 F 1 赛 车 手 以 1 8 0 k m / h 的 时 速 过 弯 ， 或 许 是 驾 驶 着 G T 赛 车 在 勒 芒 大 直 道 新 闻 资 讯 查 看 更 多 > > 事 故 车 二 手 车 拍 卖 网 平 台 ， 真 的 能 买 到 性 价 比 高 的 车 吗 ？ 2 0 2 5 0 1 1 6 1 3 : 0 5 事 故 车 二 手 车 拍 卖 网 平 台 确 实 为 购 车 者 提 供 了 购 买 高 性 价 比 车 辆 的 机 会 。 
 然 而 ， 购 车 者 在 购 买 前 应 充 分 了 解 车 辆 信 息 、 评 估 车 辆 价 值 、 关 注 法 律 手 续 和 产 权 归 属 等 方 面 的 问 题 ， 并 谨 慎 考 虑 自 己 的 购 车 需 求 和 风 险 承 受 能 力 。 
 只 有 这 样 ， 才 能 在 平 台 上 找 到 真 正 适 合 自 己 的 高 性 价 比 车 辆 。 
 昆 明 未 修 复 事 故 车 转 让 信 息 从 哪 里 查 看 ？ 2 0 2 5 0 8 1 1 1 3 : 5 9 东 莞 奥 迪 事 故 车 买 卖 平 台 有 哪 些 ？ 2 0 2 5 0 8 1 1 1 3 : 4 4 定 损 事 故 车 要 开 过 去 吗 ？ 2 0 2 5 0 8 1 1 1 3 : 3 3 低 价 买 事 故 车 翻 新 ， 怎 样 做 到 既 省 钱 又 安 心 ？ 2 0 2 5 0 8 1 1 1 3 : 1 6 低 端 事 故 车 残 值 车 批 发 去 哪 个 平 台 好 ？ 2 0 2 5 0 8 1 1 1 3 : 0 9 如 何 通 过 事 故 车 出 售 网 购 买 事 故 车 残 值 车 ？ 2 0 2 5 0 8 1 0 1 0 : 5 1 最 新 问 答 查 看 更 多 > > 咨 询 售 车 的 价 格 问 题 你 好 ， 我 发 布 的 车 辆 为 什 么 价 格 会 变 动 ？ 不 管 填 好 多 到 最 后 总 是 变 成 9 9 9 9 ， 这 是 为 什 么 ？ 怎 样 联 系 到 事 故 车 一 手 卖 家 ？ 自 己 只 是 个 小 中 介 ， 想 联 系 到 一 手 卖 家 ， 或 者 扩 大 一 下 终 端 市 场 也 可 以 车 子 都 是 修 复 好 在 出 售 的 吗 车 子 都 是 修 复 好 的 吗 ？ 科 二 科 三 取 消 5 次 限 制 2 0 2 3 ？ p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 根 据 新 规 里 面 的 规 定 ， 暂 时 没 有 把 驾 考 科 目 二 和 科 目 三 限 制 五 次 考 试 规 定 取 消 ， 因 此 科 目 二 和 科 目 三 每 个 科 目 分 别 还 是 只 有 五 次 考 试 机 会 。 
 如 果 考 试 一 次 之 后 成 绩 不 合 格 ， 就 可 以 继 续 补 考 一 次 ， 如 果 补 考 成 绩 依 然 不 合 格 ， 就 会 导 致 这 次 考 试 失 败 ， 需 要 等 到 1 0 天 时 间 之 后 再 去 预 约 考 试 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 如 果 已 经 成 功 预 约 科 目 二 或 者 科 目 三 考 试 ， 但 却 由 于 某 些 原 因 出 现 缺 考 的 现 象 ， 这 种 会 根 据 不 合 格 来 处 理 ， 简 单 一 点 来 说 就 是 浪 费 了 一 次 考 试 机 会 。 
 如 果 科 目 二 和 科 目 三 考 试 5 次 后 成 绩 依 然 不 合 格 ， 就 会 导 致 之 前 已 经 通 过 的 科 目 成 绩 作 废 ， 必 须 要 重 新 去 驾 校 报 名 ， 从 科 目 一 开 始 考 试 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 目 前 科 目 二 主 要 是 使 用 电 子 考 试 ， 所 有 的 评 分 项 目 都 是 系 统 来 完 成 的 ， 因 此 不 要 随 便 相 信 市 面 上 有 包 过 的 说 法 ， 这 种 基 本 上 都 是 骗 子 ， 必 须 要 特 别 注 意 才 行 的 。 
 科 目 三 是 属 于 电 子 评 分 ， 通 常 都 是 考 官 来 评 分 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 科 目 二 和 科 目 三 都 是 属 于 实 操 性 很 强 的 考 试 项 目 ， 在 考 试 的 过 程 中 ， 如 果 想 要 提 升 通 过 率 ， 需 要 掌 握 好 各 个 方 面 的 技 巧 ， 多 去 了 解 清 楚 其 中 的 要 点 。 
 并 且 要 多 去 练 习 几 次 ， 老 是 期 间 避 免 太 紧 张 ， 以 平 常 心 去 对 待 考 试 ， 相 信 可 以 轻 松 通 过 科 目 二 和 科 目 三 考 试 。 
 雷 克 萨 斯 保 养 喷 油 器 怎 么 复 位 ？ 喷 油 器 保 养 灯 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 萨 斯 保 养 喷 油 器 一 般 为 每 1 0 0 0 0 公 里 保 养 一 次 ， 但 是 若 在 实 际 行 驶 里 程 小 于 1 0 0 0 0 公 里 （ 如 9 0 0 0 公 里 ） 就 进 行 保 养 ， 此 时 仪 表 盘 还 未 出 现 电 脑 设 定 的 喷 油 器 保 养 灯 提 示 ， 但 车 辆 已 正 常 保 养 并 添 加 喷 油 嘴 清 洗 剂 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 当 行 驶 到 1 0 0 0 0 公 里 ， 或 在 空 燃 比 学 习 值 为 2 0 % 的 状 态 下 行 驶 5 0 0 0 公 里 以 上 时 ， 仪 表 盘 就 会 出 现 “ 需 要 保 养 喷 油 器 ” 的 提 示 并 点 亮 三 角 警 示 灯 。 
 以 下 是 不 同 车 型 对 该 提 示 信 息 进 行 重 置 的 步 骤 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 喷 油 器 保 养 灯 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 萨 斯 车 型 为 I S 2 5 0 、 I S 2 5 0 C 、 G S 2 5 0 、 G S 3 5 0 、 L S 4 6 0 、 L S 4 6 0 L 的 消 除 喷 油 器 保 养 灯 步 骤 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 1 、 启 动 发 动 机 。 
 注 意 ： 发 动 机 启 动 后 ， 在 3 0 秒 内 实 施 步 骤 2 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 2 、 打 开 示 廓 灯 开 关 。 
 在 2 0 秒 内 ， 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 4 次 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 3 、 关 闭 示 廓 灯 开 关 。 
 在 2 0 秒 内 ， 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 4 次 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 4 、 重 复 步 骤 2 和 3 ， 直 到 确 认 警 示 灯 关 闭 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 萨 斯 车 型 为 E S 2 0 0 / N X 2 0 0 t 的 消 除 喷 油 器 保 养 灯 步 骤 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 1 、 启 动 发 动 机 。 
 注 意 ： 在 发 动 机 启 动 后 3 0 秒 内 实 施 步 骤 2 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 2 、 打 开 后 窗 除 雾 开 关 。 
 在 2 0 秒 内 ， 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 4 次 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 3 、 关 闭 后 窗 除 雾 开 关 。 
 在 2 0 秒 内 ， 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 4 次 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 4 、 重 复 步 骤 2 和 3 ， 直 到 确 认 警 示 灯 关 闭 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 萨 斯 车 型 为 G S 4 5 0 H 、 L S 6 0 0 h 、 R X 4 5 0 h 、 N X 2 0 0 t （ 除 代 码 为 A G Z 1 5 车 型 ） 、 N X 3 0 0 h 的 消 除 喷 油 器 保 养 灯 步 骤 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 1 、 按 下 电 源 开 关 2 次 （ 不 踩 制 动 踏 板 ） ， 将 电 源 模 式 切 换 至 I G O N 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 2 、 踩 下 制 动 踏 板 ， 按 “ P 挡 N 挡 P 挡 ” 顺 序 操 作 换 挡 杆 4 次 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 3 、 启 动 发 动 机 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 4 、 踩 下 加 速 踏 板 并 保 持 ， 使 发 动 机 高 速 运 转 5 s 以 上 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 5 、 将 电 源 模 式 切 换 至 O F F 。 
 宝 马 一 定 要 1 0 0 0 0 公 里 保 养 吗 ？ 保 养 期 限 已 到 期 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 宝 马 不 一 定 要 1 0 0 0 0 公 里 才 进 行 首 保 ， 5 0 0 0 公 里 首 保 是 为 了 早 把 这 些 磨 合 下 来 的 杂 质 排 出 发 动 机 ， 保 持 几 年 后 的 好 车 况 ， 结 束 磨 合 期 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 首 保 具 体 保 养 时 间 和 公 里 数 要 根 据 个 人 使 用 情 况 而 定 ， 哪 怕 时 间 还 没 到 ， 由 于 车 内 的 机 油 机 滤 性 能 大 幅 下 降 ， 也 会 对 车 子 的 状 态 造 成 严 重 的 影 响 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 首 次 保 养 为 免 费 保 养 ， 主 要 工 作 是 换 机 油 和 机 滤 以 及 进 行 常 规 的 车 辆 检 查 项 目 ， 保 养 期 间 4 S 店 会 对 车 辆 进 行 综 合 检 查 ， 比 如 胎 压 ， 玻 璃 水 ， 刹 车 油 ， 防 冻 液 ， 底 盘 是 否 有 松 动 ， 发 动 机 ， 变 速 箱 是 否 有 渗 油 等 等 ， 这 些 项 目 除 了 玻 璃 水 和 补 胎 ， 其 他 都 是 免 费 的 。 
 如 果 一 定 按 照 保 养 手 册 上 的 周 期 进 行 保 养 也 是 没 有 问 题 的 ， 只 要 在 要 求 周 期 内 保 养 就 不 会 脱 保 。 
 保 养 间 隔 的 周 期 为 1 0 0 0 0 公 里 或 1 年 ， 其 中 一 个 超 出 都 会 影 响 保 养 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 宝 马 保 养 期 限 已 到 期 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 宝 马 保 养 期 限 到 期 ， 可 以 在 多 功 能 方 向 盘 上 面 的 保 养 设 置 里 面 进 行 保 养 复 位 。 
 操 作 流 程 如 下 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 1 、 按 一 下 宝 马 车 的 启 动 按 钮 ， 可 以 看 到 仪 表 出 现 保 养 提 示 ； p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 2 、 按 下 多 功 能 方 向 盘 左 侧 的 s e t 按 钮 ， 再 按 下 方 向 盘 右 侧 的 s e l 按 键 ； p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 3 、 再 按 下 方 向 盘 上 面 的 取 消 按 钮 即 可 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 如 果 不 会 操 作 ， 建 议 去 4 S 店 或 维 修 店 找 师 傅 用 专 用 的 解 码 器 对 电 脑 的 相 关 信 息 进 行 复 位 。 
 为 什 么 奥 迪 5 0 0 0 公 里 保 养 一 次 ？ 首 保 过 了 5 0 0 0 还 免 费 吗 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 在 首 保 之 后 ， 每 5 0 0 0 公 里 保 养 一 次 是 最 保 险 的 做 法 ， 偶 尔 超 过 一 些 也 没 有 问 题 的 ， 跑 的 公 里 数 多 了 ， 时 间 久 了 ， 机 油 的 粘 度 就 会 降 低 ， 润 滑 性 就 不 好 了 ， 对 发 动 机 的 部 件 磨 损 会 有 所 影 响 ， 所 以 超 的 公 里 数 不 要 太 多 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 奥 迪 首 保 过 了 5 0 0 0 还 免 费 吗 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 首 保 一 般 都 是 免 费 的 ， 车 主 不 需 要 花 钱 ， 这 个 钱 是 厂 家 出 的 。 
 只 不 过 4 S 店 先 进 行 服 务 ， 服 务 完 成 后 再 与 厂 家 结 算 。 
 而 厂 家 一 般 都 会 严 格 要 求 首 保 日 期 ， 比 如 规 定 1 年 内 或 行 驶 1 0 0 0 0 公 里 首 保 ， 超 过 1 年 或 1 0 0 0 0 公 里 后 可 能 就 无 法 享 受 免 费 了 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 首 保 的 主 要 工 作 是 换 机 油 和 机 滤 以 及 进 行 常 规 的 车 辆 检 查 项 目 。 
 保 养 周 期 是 根 据 正 常 行 驶 制 定 的 ， 若 在 恶 劣 条 件 下 使 用 ， 则 需 要 增 加 保 养 项 目 和 次 数 ， 尤 其 是 对 于 经 常 短 途 行 驶 和 低 温 行 驶 的 用 户 ， 须 缩 短 更 换 机 油 的 周 期 。 
 如 果 一 定 按 照 保 养 手 册 上 的 周 期 进 行 保 养 也 是 没 有 问 题 的 ， 只 要 在 要 求 周 期 内 保 养 就 不 会 脱 保 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 除 了 每 隔 1 0 0 0 0 公 里 需 更 换 的 机 油 机 滤 ， 火 花 塞 每 隔 2 0 0 0 0 公 里 更 换 一 次 ， 空 调 滤 芯 建 议 每 隔 3 0 0 0 0 公 里 更 换 ， 空 气 滤 芯 和 汽 油 滤 清 器 每 隔 4 0 0 0 0 公 里 更 换 ， 变 速 箱 油 每 隔 2 年 或 6 0 0 0 0 公 里 更 换 一 次 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 一 汽 奥 迪 给 予 全 系 车 型 相 同 的 质 保 期 ， 即 购 买 新 车 后 2 年 的 整 车 质 保 （ 不 限 公 里 数 ） ， 车 上 的 零 件 同 样 享 受 2 年 不 限 公 里 数 的 担 保 。 
 日 产 为 什 么 2 5 0 0 公 里 就 首 保 ？ 日 产 首 保 不 用 换 机 油 吗 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 日 系 发 动 机 的 零 件 加 工 都 比 较 光 滑 ， 装 配 间 隙 也 很 紧 密 ， 其 次 ， 依 照 日 系 发 动 机 的 加 工 精 度 ， 2 5 0 0 公 里 磨 合 期 完 全 足 够 了 ， 首 保 过 于 推 迟 不 过 是 让 铁 屑 对 发 动 机 产 生 不 好 的 磨 损 。 
 所 以 ， 一 般 日 产 车 的 首 保 时 间 相 比 于 其 他 车 系 就 会 提 前 很 多 ， 2 5 0 0 公 里 就 可 以 做 首 保 了 ， 一 般 不 要 超 过 3 0 0 0 公 里 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 一 般 车 辆 首 保 做 的 项 目 包 括 ： 更 换 发 动 机 机 油 和 机 油 滤 、 清 洁 空 气 滤 、 检 查 轮 胎 气 压 是 否 正 常 、 检 查 底 盘 及 全 车 的 所 有 开 关 、 检 查 各 种 油 液 液 面 是 否 正 常 、 检 查 轮 胎 气 压 是 否 正 常 、 查 发 电 机 皮 带 、 雨 刷 片 是 否 有 损 坏 。 
 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 首 保 需 要 换 机 油 ， 新 车 的 首 保 期 是 车 辆 的 磨 合 期 ， 虽 然 出 厂 后 的 新 车 已 经 进 行 过 磨 合 了 ， 但 是 零 件 的 表 面 依 然 较 粗 糙 。 
 另 外 ， 在 加 工 、 装 配 时 也 会 存 在 一 定 的 偏 差 和 一 些 难 以 发 现 的 隐 患 等 ， 以 及 新 零 件 与 配 件 间 会 有 很 多 金 属 粒 脱 落 ， 这 些 金 属 粒 不 仅 会 加 剧 零 件 间 的 磨 损 ， 如 果 落 入 机 油 ， 还 会 使 机 油 的 质 量 下 降 ， 影 响 了 润 滑 的 效 果 。 
 由 于 新 的 零 件 在 运 行 时 摩 擦 阻 力 比 正 常 时 期 大 ， 所 以 油 耗 也 会 比 较 高 。 
 所 以 首 保 是 需 要 进 行 机 油 和 机 油 滤 清 器 的 更 换 的 ， 否 则 严 重 影 响 了 发 动 机 的 使 用 性 能 。 
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