在当今快速发展的数字环境中，确保软件供应链的安全已成为各种规模组织的当务之急。随着网络威胁的扩散和对第三方组件的日益依赖，仅仅强化内部系统已经不够了。安全的软件供应链是弹性且可信的软件开发流程的基础。
在本文中，我们将探讨每个组织都应该采用的顶级安全最佳实践，以保护其软件供应链免受漏洞、违规和其他潜在威胁的影响。通过实施这些实践，组织可以显着增强其软件开发过程的完整性和安全性，最终确保他们交付的代码既可靠又安全。
1、安全意识培训
安全意识从组织的核心开始。向开发和运营团队介绍安全最佳实践以及供应链安全的重要性。培养一种渗透到工作各个方面的安全意识文化。
3、依赖关系管理
维护所有软件依赖项的最新清单，包括开源库和第三方组件。定期检查并应用安全更新和补丁，以在潜在漏洞被利用之前将其堵住。
4、恶意软件包
在开源和第三方组件占主导地位的生态系统中，恶意软件包构成了重大威胁。随着攻击者不断探索新的攻击媒介，例如AI包幻觉，请保持领先一步。利用正确的工具和专门的研究团队来捍卫您的软件开发生命周期。
5、利用CI/CD控制点
安全工作的核心在于在CI/CD管道内的关键控制点嵌入检查。在PullRequest创建事件中扫描代码，并使用ArtifactRepository存储事件来运行高级二进制扫描。有效检测安全漏洞、秘密和零日威胁。
6、代码审查和分析
早期识别和修复安全漏洞至关重要。实施严格的代码审查并利用静态代码分析工具自动检测常见问题。坚持安全编码实践，包括严格的输入验证、负责任的机密管理和安全的第三方服务访问。
7、事件响应计划
持续保持警惕是关键。监控您的软件供应链是否存在异常活动、未经授权的更改或安全事件。制定全面的事件响应计划，概述发生供应链安全漏洞时所需采取的步骤。确保您的团队做好充分准备，有效应对任何潜在威胁。
8、访问控制
对软件存储库和构建环境实施强大的访问控制。只有经过授权的人员才能访问供应链的关键组件。通过限制对受信任个人的访问，您可以最大限度地降低内部威胁和未经授权的访问的风险。
在当今的数字环境中，保护软件供应链是势在必行，而不是一种选择。这些实践是抵御威胁的盔甲：安全意识、集中存储库、警惕的依赖关系管理以及对抗恶意软件包。安全性的核心在于CI/CD管道，并通过代码审查和分析进行强化。但它并不止于预防;事件响应计划和访问控制至关重要。这种整体方法使组织能够构建有弹性且值得信赖的软件开发流程。将这些最佳实践作为一种安全文化，确保在不断发展的数字环境中的可靠性和用户信任。
男性消费者进行网购时的行为特点有哪些？
就像Johnny Depp曾经说过的，我喜欢研究人们的行为特征，表象下隐藏的真相以及人们内心的声音都让我兴奋。
如果男性是你的目标客户，这个列表中有哪一项是你为了赢得客户而正在使用或者避免的吗?
1.男性的耐心更低
一项最基本的行为特点就是和女性相比，男性消费者的耐心及宽容度都要低很多。当基础性功能成为使用的屏障时，男性消费者的耐心将会受到极大考验，这其中包括：
·被强迫在结账前进行注册;
·被过多的询问个人信息，超出他们觉得需要的范畴;
·购物网站上出现错误或者技术问题;
·不能够快速有效的找到相关联的产品;
快速提示：
·根据以下方法进行测试，如用户测试，进行屏幕实时录像，和客服进行沟通或者提供在线调查工具，找到试探消费者耐心下限的功能性障碍以及转化率杀手的所在地;
·一旦转化率杀手被定位，对这些地方进行调整、更正，尽量覆盖到所有定位点，尤其是处于消费者进行消费体验前期阶段的各定位点，这样可以让消费者更顺畅的进行体验以形成体验上的惯性而不是烦躁。
2.页面频繁跳转不适用在男性消费者身上
和女性相比，男性消费者表现出对购物网站网页进行频繁跳转的厌烦。 不管这些跳转是搜索系统为了寻找相关产品进行展示的工作需要，或者是在进行结账流程中的流程环节，男性消费者想要的是简单的流程，就像他们在一些其他网站上体验过的一样。
我们经常看到男性消费者从被消费的冲动、积极状态快速转变为疑惑、烦躁，尤其是在一些关键环节上，比如结账。
快速提示
·如果男性在你目标客户中占比例相当大，那么不要把你的网站做得和你的竞争对手差异性太大以显示你的与众不同。 ASOS以及John Lewis两家购物网站给我们提供了例子及灵感，好的实现方法才能驱动用户在线消费在热情;
·对于在结账阶段和整个购物流程中向用户索取的信息要格外留心，这些内容应该和其他购物网站尽量保持相一致以满足用户的心理预期。
3.缺乏透明化陈述对于男性(包括女性)消费者是个严重问题
为了打造一个让用户有信心和惯性的消费体系，购物网站最应注意的主要要素之一就是提供一个透明化的购物体验，这一原则同时适用于男性和女性。
需要提供透明化内容的地点快速提示：
·在下单页面上提供支持的支付方式列表;
·在产品页面、下单页面以及支付页面上提供清晰的退货条款，在支付按钮附近给出提示也是个不错的选择;
·订单的总价应该在下单页面清晰的列出。
4.男性对邮寄费用及退货条款关心度偏低
虽然给出简明的寄送及退货信息对于消费者很重要，但是相对于女性，男性对寄送费用普遍在意程度不高。 但是在另外一篇文章《2012说服用户购买产品的九项技术》中，免费寄送占据了一席位置，不论是实物订单还是虚拟订单，免费邮寄条款对于推动成交都是适用的。 而区别在于，如果对于快递或者次日送达服务进行收费，男性消费者很可能忽略掉这些信息而且取消订单的可能性较小，除非次日到达的邮递费用超过了订单价格的20%。
快速提示：
·为了让消费者有更好的体验，遵循第三条的建议，为消费者提供透明化、详细的邮寄及退货条款;
·如果你的主要客户为男性，基于男性对邮费不敏感这一特点，可以尝试对快递、次日到达、指定日到达服务费用进行提价。
5.更喜欢使用过滤方式使搜索范围缩小以查找特定类产品
对于拥有较大规模数据库的商家，尤其是当你具备多余10种物品类型时，为用户提供智能的搜索过滤工具对用户来说是一个非常重要的导航工具。 我们对比男性和女性在浏览大量产品列表时的行为，男性本能的会使用过滤机制对产品列表进行处理，使选择面根据自己的需求而变窄。
女性则通常会花更长时间上下翻动页面以寻找对各种产品的感觉，她们几乎都会选择查看所有商品。
需要提供过滤导航的快速提示：
·使用基于搜索的分析、使用情况数据以及用户搜索调查等手段来判断什么样的过滤系统最适合你的目标用户;
·使用相同的数据来分析、测试不同过滤系统的排序方式;
·主动呈现最重要、被使用最多的过滤系统，同时，可选的附加选项可以自动隐藏，直到用户主动选择去使用它们;
·显示每次过滤后的商品数量，使用户有一个初步预期;
·允许用户通过多选的方式来定制过滤系统，比如可以选择产品的颜色、风格、尺寸等;
·提供一个价格区间的分选项，同时如果用户有偏好的话，提供手动输入的方式来实现过滤;
·如果系统有评分及评论机制，在页面中提供一种基于用户反馈的过滤方式;
·如果没种过滤方式中有超过5到10种的选项，比如有12种颜色，使用一个滚动窗口来提供选择，不要占用太多页面资源;
·对于时尚网站来说，尤其是提供多家品牌的网站，允许用户在商品选择页面中屏蔽掉自己不喜欢的品牌，比如让用户选择品牌名称的开头字母。
6. 如果价格及产品描述符合他们的预期，他们下单速度会更快
作为男性的一个显著特点，他们下单速度普遍较女性快速。
快速提示：
·对于无法简单描述或者无法准确描述的商品，对于你给出的产品细节及描述要格外谨慎;
·尝试在产品描述中加入品牌个性化的内容，消费者会去读这些描述的，这条同时适用于女性;
·如果你使用了评分、评价体系，确保某商品获得的评价等级直接显示在产品名称的下方或后方，确保评分系统真正能为促进访客购买起到作用。
7.当被问到非必须的个人信息时，男性反应更敏感
线上销售商实践中得到的一个重点技巧，在用户注册或结账过程中，不要询问非必要的个人信息。
在下面这个例子中，ASOS网站向用户索取生日信息而没有解释原因，而且这是个强制行为。
男性在这种情况下会出现焦虑，而根据第一条原则，男性的耐心非常差，商家要注意这种时候是不是在挑战用户的容忍底线。
快速提示：
·在结账环节需要输入某些信息时提供正当的理由;
·查看录入信息环节，问下自己，拿到这些信息究竟如何使用呢?
·问自己，为了让顾客买单，我们需要这些信息吗?
·如果你在不同渠道进行销售，问下自己，我们在实体店销售时会向消费者索要这些信息吗?
·重新考虑自己的营销策略，新用户在注册时尽可能少的提供信息，而同时，结账结束时鼓励他们建立一个账户，而之后通过账户信息的管理可以对营销手段进行更多的选择。
8.他们更喜欢拿起电话和客服人员交流
最后一点是前面几个特点的综合体，我们来回顾一下这些特点：
·他们耐心程度低
·他们基本的需求是快速找到想要的东西
·他们对额外的花销不太敏感
·他们对提供非必要信息感到焦虑
·他们方案如果现实不符合预期的情况
我们发现这些当不合心意的情况发生时男性更需要找人说话交流。
快速提示：
·遵循前面几点描述，来满足男性的特征需求;
·在结账环节提供清晰的客服联系方式;
·在网页上提供简单明了的联系方式;
·如果提供了电话号码，提供客服电话的收费办法以及客服在岗时间;
·考虑提供在线的实时交流办法，尤其是你的产品或购物环节比较复杂的情况下。
SGS报告有效期是多久?一年吗?
一、SGS报告分很多种，各种报告的有效期是不一样的，有六个月的，也有两年的，还有五年的，具体情况、要看报告的认证类别。 二、关于SGS报告的详细规定，用户可以直接登录，SGS中国的官网进行查询，也可以直接拨打SGS中国的咨询电话，进行咨询，网站上有具体的联系方式。 三、以下列举其中的几个项目：1、SGS 的 RoHS 项目，有效期五年。 该项目可以帮助公司、减小 RoHS 合规性的金融、和管理方面压力。 我们的项目，是单个产品的认证。 在成功完成后，SGS 将向您发出、认证产品的 RoHS 证书、和 RoHS 标志。 RoHS 认证的有效期是五年。 2、消费品和零售WRAP 审核，认证有效期为六个月或一到两年。 具体取决于最终审核结果，以及该工厂已成功持有认证的时长。 WRAP 审核将验证您的、生产活动在合法、人道和道德方面是否符合 WRAP 原则。 3、农产品及食品海洋管理委员会 (MSC) 认证，有效期为三年。 渔场必须获得 MSC 渔业认证，其海鲜产品才能贴上 MSC 生态标志。 此外，供应链中拥有产品所有权的各公司、必须获得 MSC 产销监管链认证。 这包括经销商、批发商、制造商、包装公司、贸易商、零售商、饮食机构和餐厅。 扩展资料：SGS核心认证服务，可分为以下四类：1、检验：SGS提供世界领先的、全方位检测和验证服务，例如转运时，检查贸易商品的状况和重量，帮助控制数量和质量，满足不同地区、和市场的所有相关监管要求2、测试：SGS的全球测试设施网络，配备知识渊博、经验丰富的人员，能够帮助您降低风险、缩短上市时间并根据相关的健康、安全和规范标准对您产品的质量、安全和性能进行测试3、认证：通过认证，SGS能够向您证明您的产品、流程、系统或服务，是否符合国内和国际标准及规范、或客户定义的标准4、鉴定：SGS确保产品与服务，遵守全球标准与当地法规。 通过将全球覆盖率，与几乎包括、各个行业的当地知识、无与伦比的经验、和专业知识相结合，SGS 涵盖了，从原材料到最终消费的整条供应链。 参考资料：SGS中国_SGS ROHS 认证标志SGS中国_WRAP 审核SGS中国_海洋管理委员会 (MSC) 认证
什么是第三方物流 什么是第四方物流？？配送主要是做什么的
一、 何谓第三方物流所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。 第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。 3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。 最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。 由于业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contract Logistics）”。 ⑤第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。 对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。 而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。 广义的第三方物流可定义为两者结合。 ①因此，对物流各环节如仓储、运输等的严格管理，再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才，使得他们可以有效地运转整个物流系统。 故而，第三方物流形成了又称为“物流联盟（Logistics Alliance）”。 二，第三方物流的法律定义从字面上看，第三方物流是指由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。 在有关专业著作中，将第三方物流供应者定义为“通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或一部分物流活动的企业。 所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务，与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务3种类型。 无论哪种形态都必须高于过去的一般运输业者(common carrier)和合同运输业者(contract carrier)所提供的服务。 第三方物流企业的利润从哪里来?从本质上讲来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，也就是我们经常提到的第三利润的源泉。 第三方物流则是站在货主的立场上，以货主企业的物流合理化为设计系统和系统运营管理的目标，争取客户利润最大化。 第三方物流企业的经营效益是直接同货主企业物流效率、物流服务水平以及物流系统效果紧密联系在一起的，是利益一体化。 并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方式，为客户节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质不同。 故笔者认为：第三方物流是第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务，是企业之间联盟关系。 首先，第三方物流是合同导向的一系列服务。 第三方物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务，第三方物流则根据合同条款规定的要求，而不是临时需求，提供多功能，甚至全方位的物流服务。 依照国际惯例，服务提供者在合同期内按提供的物流成本加上需求方毛利额的20％收费。 第二，第三方物流是企业之间联盟关系。 第三方物流的企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能达到比单独从事物流活动所能取得更好的效果，而且，从物流服务提供者的收费原则来看，它们之间是共担风险、共享收益；再者，企业之间所发生的关联既非仅一两次的市场交易，又在交易维持了一定的时期之后，可以相互更换交易对象，在行为上，各自不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织，因此，企业之间是物流联盟关系。 第三、第三方物流合同的特征就目前而言，关于第三方物流的法律，法规呈真空状态，在处理有关争议过程中，只能机械地将《合同法》中有关仓储、运输、委托加工等法条相加既而加以调整。 综合《合同法》和相关物流著作的学理分析，笔者认为第三方物流合同特征有下列五条：1、 第三方物流是物流企业向他人提供物流服务为标的的合同，但是第三方物流不是传统意7afe59b9ee7ad义上的劳务合同。 提供劳务只是第三方物流企业经营范围的一部分，包括：仓储、运输、装卸等。 正如上所述第三方物流还是一个战略联盟，不仅仅是为他人提供劳务，而且还要为客户选择供应商，采购，应用信息管理系统等。 因此第三方物流还综合委托，代理，甚至信托等功能。 2、 第三方物流合同是双务有偿合同双方当事人互负给付义务：一方提供物流服务，另一方给付报酬和费用。 另一方面，客户一方应表明需要物流企业处理的标的物真实有效性，合法性及安全性。 因为第三方物流企业处理的标的物时候为减少成本，通常会采取整和包装或拆另包装，这就要求客户真实说明货物的性质（易燃、易爆、易腐蚀、有毒等），并提供相关资料。 因为可能会在整和包装或拆另包装过程中对其他标的物造成影响。 同时第三方物流企业要求客户对其委托的标的物提供相应合法凭证：发票、仓单等有效原始证据。 在整和包装或拆另包装中会混同原标的物性质，将非法性转化为合法性，使之赃物变成合法有效的商品。 因此在实际操作过程中物流企业对客户送交的标的物也应尽到如下义务：1）验收义务。 物流企业对其处理的货物进行检验，核查，如果使危险物则要求客户提供有关资料。 2）物流企业作为经营企业应当具备相应的处理条件，包括硬件和软件。 如专门处理危险物的堆场、分拣设备、有特定功能的打包机，有专门的条码识别器、处理危险物的滑槽等。 当然，在计算机系统处理上也应有有关软件支持。 同时，物流企业应配备有专业知识，包括化工、生物、装卸等专业人士。 如果某物流企业不具备上述条件，这就要求其尽到添置和完善的义务。 3） 查义务。 物流企业在处理客户的标的物时，应对该物的来源，性质进行审查，要求客户提供原始凭证，并且办理必要的备案入户手续。 3、 合同一方是特定主体第三方物流合同中处理标的物的一方必须是投资建立的第三方物流企业，专为提供服务收取报酬而经营的法人。 众所周知，物流业的兴盛是由于物流被称为“第三利润源泉”。 不可否认，物流的确有仓储、运输、加工、信息处理等流程组成，但其中每个过程最低化机械相加并不等于利润最低化。 因此物流企业是一个统筹，综合处理上述过程的专营企业。 故其他单位，如单个仓储，运输单位或委托加工单位是不能成为专业物流营业人。 4、 物流合同应为诺成性合同②这是由物流的性质决定的。 在客户交付标的物之前，物流企业可能已经履行合同支出了一些成本，如腾空仓位，整理仓库，安排车辆，并且还可能因为物流企业自身规模原因而拒绝潜在的客户要约。 所以，只要经过客户要约和物流企业的承诺既宣告合同成立。 这样，不仅对物流企业有利，而且也对客户有利，维护了双方交易的安全。 因为如果该合同是实践性合同，那么在客户未交付标的物之前，合同是不成立的。 这就意味着客户只要不实际交付标的物就可以任意改变其先前许诺，不受合同约束，这样物流企业受损风险大大增加。 即使追究客户缔约过失，其诉讼成本使得物流企业无精力过问，事实上往往息事宁人。 同样，实践性合同也使得客户的风险增加。 客户和物流企业经过要约和承诺之后，客户费了较大成本将易耗物收购到手，根据原来计划由物流企业为其提供包括设计方案等服务，经核算分销后是盈利的。 但是物流企业在客户准备交付标的物的时候，自行毁约，可以说对客户造成两方面的损失：易耗物不断摊消其价值而且产品不及时上市的话使得客户血本无归。 综上论，为减少风险，有利于交易安全，诺成性合同较为实际和安全。 5、 物流合同应为要式合同任何一个行业应该有统一标准的文本格式，物流行业也应如此。 为了维护行业标准，并且防止一定企业的行业垄断，应该遵循一定的格式。 不仅有利于整个物流行业市场规范，防止限制竞争行为发生，而且从保护客户的角度上是有利的。 四、第三方物流经营业态中的法律类型分类综观现今中国物流行业中第三方物流企业的经营业态主要有两种。 其一，第三方物流企业接受客户委托，根据客户提出要求处理相关货物。 其实这种业态的经营模式实质是一个委托的法律关系，从物流学理意义上属于初级业态。 其表现形式是以处理委托人事务为目的，根据委托事项支付一定费用，受托人（物流企业）根据实际成本加上利润收受费用并提供相应服务。 如果委托人没有尽到告知义务致使受托人设备和其他委托人设备，货物造成损失的，且受托人已尽了审查义务（ 《合同法》406条受托人有关义务），受托人免责，造成第三人损失的，由第三人直接向有过错的委托人追索。 在实际操作过程中，也是往往根据委托合同有关条款加以调整。 如《合同法》407受托人处理委托事项，因不可归责于自己事由受到损失的，可以向委托人要求赔偿损失。 ③故第三方物流的初级业态实质是是委托法律关系。 目前中国物流刚刚起步，因此大多数物流企业都是基于这层委托关系而成立的。 其二、另外一种模式是物流企业根据客户要求，以物流企业名义向外寻求供应商、代理商、分销商，同时又向客户提供相应的仓储、运输、包装等服务，为客户设计物流计划。 该模式往往是从事第三方物流服务的企业通过与固定客户（通常是连锁企业）建立稳定的契约关系，以物流企业名义与生产建立广泛的商品关系，是第三方物流和终端客户建立长时间联盟合作。 这种经营模式是第三方物流的高级经营业态。 在实际活动中，根据第三方物流企业活动特征，笔者认为这是隐名代理行为而非行纪行为。 ④隐名代理（agency of unnamed principal）是英美法系的概念，指代理人以自己名义，在被代理人授权范围内与第三人订立合同，第三人在订立合同时，明知代理人与被代理人的代理关系，只要是代理人为被代理人利益，由被代理人承担责任。 其与行纪最根本区别在于行纪人只能以自己名义对外活动，因而其与第三人订立合同不能对抗委托人。 实践中，生产企业，供应商等上家都与第三方物流企业有买断，代理关系并由第三方物流企业根据终端客户定单进行处理，配送，加工等。 可以看出在这种模式下，第三人明知物流企业其实是某终端客户的代理人，只不过第三方物流企业没有以终端客户名义而以自己名义与其发生关系，责任由最终客户承担。 需要指出的是在此过程中，物流企业为了自己利益越权代理，行为无效。 而且由于第三人过错造成终端客户损失，由第三人直接向终端客户承担责任。 （通常厂家的商品造成超市损失，由厂家承担过错责任向超市赔偿）上述种种经营活动可以说明第三方物流的高级经营业态实际上是一种隐名代理的行为。 五、结束语综述，随着物流业发展第三方物流是物流专业化的一重要形式，物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，而且第三方物流的占有率与物流业的水平之间有着非常紧密的相关性。 目前而言，我国的物流水平尚处萌芽阶段，有无穷之潜力同样也有无穷之挑战。 本文旨在论述在我国没有完善有关物流方面的法律法规前提下，对物流的诺干在法律上的定义作了一定探讨，希望能起到抛砖引玉之作用。 回答者 - 进士出身 八级 4-23 18:50大多数第三方物流服务公司是以传统的、类物流业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代现和企业内的物流部等。 他们根据顾客的不同需要，通过提供各有特色的服务取得成功。 美国目前约有1600个第三方物流服务提供者，据对其中56家领先公司的调查，最常见的第三方物流服务内容主要集中于物流策略/系统开发、电子数据交换、货物运输、信息管理、仓储、咨询、运费谈判和支付等传统意义上的运输、仓储范畴之内，1997年仅此业务总收入达31.97亿美元。 第四方物流“第三方物流”，作为一种新兴的物流方式活跃在流通领域，它的节约物流成本、提高物流效率的功能已为众多企业认可。 随着企业要求的提高“第三方物流”在整合社会所有的物流资源以解决物流瓶颈、达到最大效率方面开始出现力不从心；虽然从局部来看，第三方物流是高效率的，但从一个地区、一个国家的整体来说，第三方物流企业各自为政，这种加和的结果很难达到最优，难以解决经济发展中的物流瓶颈，尤其是电子商务中新的物流瓶颈。 另外，物流业的发展需要技术专家和管理咨询专家的推动，而第三方物流恰恰缺乏高技术、高素质的人才队伍支撑。 对此有人提出，必须密切客户和第三方物流的关系并进行规范化管理。 于是“第四方物流”(4PL，Fourth Party Logistics)便应运而生。 “第四方物流”的概念首先是由著名的管理咨询公司埃森哲公司（又名安盛咨询公司）提出，并且将“第四方物流”作为专有的服务商标进行了注册，并定义为“一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”。 尽管其中有业内人事怀疑咨询公司此举有进行圈地和独霸行业的嫌疑，然而，业界的广泛共识是，物流管理的日益复杂和信息技术的爆炸性发展，使得供应链管理的过程中的的确确需要一个“超级经理”来进行管理协调。 而且，学术界、管理顾问公司、第三方物流公司和最终客户都认为对这种实体的需要是越来越强烈。 它的主要作用应该是：对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当唯一“联系人”的角色。 “第四方物流”这一新的舶来品对中国的物流行业或者说对中国经济的竞争力和行业的发展究竟有什么意义呢？到目前为止，国内对此还没有相关的权威评论和探讨。 笔者根据物流业内对国际上通行的供应链管理的一些理解，并综合相关的资料，力求给大家一个较为全面的介绍。 第四方物流的主要作用是: 对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当惟一
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