研究发现，成本仍然是多云的最大驱动力

2023-03-16 09:08:05无论你喜欢与否，98%的IaaS和PaaS用户已经处于多云环境下，但他们应对多云的策略各不相同。一项新研究探讨了CIO们是如何面对这一挑战的。

意大利保险公司Reale Group发现自己有四个云供应商在运行其15%左右的工作负载，而且没有明确的战略来管理它们。Reale ITES（公司的内部IT工程服务部门）的首席执行官Marco Barioni指出：“这并不是我们期望的结果，可现实就是这样。”

从意识到这个问题开始，Barioni已经开始祝福控制局面。为实现成本优化和创新，他推出一项许需要耗时多年的计划。这项计划将Reale Group一半以上的核心应用和服务转移到两家公共云上。

451 Research公司对企业云计算使用情况的一项新研究表明，尽管并非所有的用户都像Barioni那样进行管控，但是像Reale Group这样的多云环境已经成为98%的基础设施即服务或平台即服务用户的常态。该研究还考察了企业在多个公共云中的运行情况，以及他们如何衡量战略的成功。

三分之二的受访用户正在使用2家或3家公共云供应商的服务，31%的用户使用4家或更多云供应商的客户。只有2%的企业拥有单一的云供应商。

如果考虑到他们对软件即服务产品的使用，那么这些企业的云环境就显得更加复杂。半数受访者使用2到4家SaaS供应商，三分之一使用5至9家供应商，八分之一使用10家或更多供应商。只有4%的人说他们使用单一的SaaS解决方案。鉴于Salesforce、Zoom和在线生产力套件（如Microsoft 365或Google Workspace）的盛行，能够只使用单一解决方案在当今这个时代真可以说是伟大的壮举了。

这项由甲骨文公司委托其进行的研究在2022年7月至9月期间进行，调查了全球1500家使用IaaS或PaaS产品的企业的活动，或计划在未来6个月内这样做。

从第一次新冠疫情封控三年后，很明显，对于91%的受访者来说，疫情是采用多云的重要驱动力。但现在，切换到远程操作和远程管理的直接必要性已经过去，企业在建立多云环境时正在寻求其他好处。

为什么要构建多云基础设施？

使用多个云供应商的两个最常见的动机是数据主权或出于位置考虑（41%的受访者提到）以及成本优化（40%）。金融服务、保险和医疗保健行业的企业最关心的是他们的数据存储地点，而成本是房地产、制造业、能源和技术行业的最大因素。

接下来是三个相关的问题：业务敏捷性和创新（30%）；最佳的云服务和应用（25%）；以及云供应商绑定问题（25%）。与单一的云供应商合作可能会使企业无法获得新的技术能力（如备受关注的ChatGPT，微软正利用它来吸引客户使用其Azure云服务），使他们只能从一个对某项技术投资较少的云供应商那里获得次优的服务，或者允许供应商挟持他们并提高价格。

务份IT基础设施的传统好处是最不重要的，23%的受访者提到了更大的弹性或性能，只有21%的受访者提到了冗余或灾难恢复能力。

但仍有许多因素阻碍着企业采用多云技术。云供应商管理是最常被提及的（34%的受访者），其次是互联性（30%）。再往下是数据治理问题、工作负载和数据可移植性、法规遵从性和确保跨公共云的安全性都被24%的人提及，处于并列第三名。

研究报告的作者Melanie Posey写道：“效益大于挑战的程度可能取决于多云是否是更广泛的IT转型战略的一部分……或者它在多大程度上解决特定的成本、组织或治理问题。”她认为对于一些企业来说，只需拥有多个公共云环境来满足不同用户的需求，可能就足以减轻风险和进行成本套利，而另外一些企业则希望有一个整合的环境，使工作负载和数据能够在多个公共云中运行。

现实的字节

Reale Groupe还在这两种状态之间徘徊，因为IT领导人Barioni 将公司摆脱四家超级巨头，转向更多地依赖他选择的另外两家公司。

他对云的选择（甲骨文的OCI和微软的Azure）受制于Reale对甲骨文Exadata平台的依赖。他指出：“我们的核心应用都运行在甲骨文数据库上。”

他表示，虽然有几家云计算供应商提供了他所寻找的机器学习和高级流程管理的打包服务，但选择微软来托管其余的业务应用程序关键问题还是因为考虑到延迟。甲骨文和微软在对Reale来说最重要的地区密切整合了他们的基础设施，使公司能够在每个云中运行的应用程序之间建立高速互连。他说，Reale将在2023年3月把它的第一批集成应用转移到云中。

多云管理

江森自控（Johnson Controls）在其多云旅程中走得更远。它制造用于管理工业流程和智能建筑的控制系统，其中一些可以从首席技术官Vijay SANkaran管理的基于云的OpenBlue平台进行管理。他说，虽然该公司有一个主要的云供应商，但它已选择构建多云运行的平台，从而满足户的需求。

他说，这种多云移动意味着额外的工作，将所有东西连接到一个共同的可观察性平台，并确保所有安全事件反馈到一个单一的、集成的虚拟安全运营中心，这样就可以从一个窗口监控各种云。他补充说，虽然增加更多的云供应商带来的更高的成本毋庸置疑，但即使在处理单个的巨头供应商时也存在同样的问题，因为不同的区域实例可能需要实施的特定控制。

该研究还调查了企业期望从多云管理平台中获得哪些关键成果。只有22%的人提到了Sankaran所依赖的集中控制的需要。回答最多的是云成本优化（33%）、跨云的共同治理政策和与企业内部基础设施的整合（均为27%）、提高可见性和分析能力（26%）以及与现有工具集的集成（25%）。

成本控制

无论企业选择将其工作负载分散在更多还是更少的公有云上，似乎都要回到成本管理。

Reale Group的Barioni为此计划组建具有混合能力的核心团队：一些技术基础设施专家以及一些具有深厚会计知识的专家。他说，开发人员倾向于追求最佳的技术解决方案，而这往往不是最具成本效益的方案。

当应用程序在办公场所运行时，计算能力（也就是成本）受到数据中心所能容纳容量的限制，而云的计算能力或其成本几乎没有限制。把有技术头脑的人和有财务头脑的人聚集在一起，将有助于Barioni在这个新的、不受限制的环境中平衡成本和性能。他说：“每天，你都必须做出决定，确定工作负载的优先次序，并决定如何优化你所拥有的计算能力。这是一种全新的思维方式。”

工业工程到何处就业

工业工程专业毕业生在工业企业、金融银行、咨询服务或政府部门担任工业工程师，系统分析员，生产工程师，管理顾问，操作分析员以及类似的职位。 其余30%在工业工程、管理、法律等专业读研究生，他们毕业后多数做专职的工业工程师。 管理者却必须具备IE知识，特别是IE意识。 工业工程师常常发展为高级经理。 工业工程其实是很有前景的，不要这么悲观，不知道你以前实习的时候是不是做咨询、顾问这一块的，在就业方面工业工程师有很大的选择余地，在中国，所有的制造业现在都急需工业工程，虽然去年金融危机一定程度上影响了我们的就业，但是今年基本没有问题了。 其次，我觉得我们对工业工程有没有好好理解和运用呢？说实在的，我觉得说了工业工程，看问题的高度就不一般了，眼光都是很锐利的。 工业工程就是以最高的效率，最低的成本，最及时地创造并送达给客户他所需要的产品和服务。 我不知道你在学习的时候是否认为这只是一条宣传标语、只是套话，事实上，确实如此，现在。 打着“中国制造”印记的产品在世界市场占据越来越大的份额，一个新的世界制造中心正在形成。 然而“中国制造”在世界市场上的形象仍然是“低品质、低价格、低利润”，我们期望“中国制造”能够逐步提升其内涵，成为“高品质、低成本、高利润”的代名词。 深入实际生产场所进行观察了解、发现问题、提出方案、沟通实施并最终检验改善项目成果，涉及现场安排、计划方式、物料控制等，并对员工绩效考核和报酬方式等提出建议，推行改善计划，增强企业竞争力。 这样的作用不是哪个专业都能够达到的。 我们做一个改善项目成功了，有两方面明显的成效。 一是工厂的利润提升了，这个是我们作为提供咨询一方获得薪酬的保证，我们可以用这些所得喂饱自己，养活我们的肚子。 另一个是那些与我们都成为朋友的，甚至有很长一段时间朝夕相处的工人们，他们的收入提高了，他们更加高效，工作更加舒适了，这个是我们的成就感，我们可以用这些慰藉自己，养活我们的心灵。 我觉得，要么，你没有好好理解和运用工业工程，要么，你没有让你的潜在就业单位明白工业工程的重要性。 希望我的回答对你有帮助，祝一切顺利！

在计算机网络组网方法和应用模式上,无线局域网与有线局域网有哪些差别?简述怎样将

无线网络和有线网络最大的差别就是使用的传输介质不同。 其次，在数据传输速率上有线网络要优于无线网络。 再次，在安全性上有线网络要优于无线网络。 但，因为无线网络使终端设备具有更好的移动性和接入性，在总的组网成本上无线网络具有很大的优势，因此，无线网络是未来的发展趋势。 有线网络多使用路由器、交换机、双绞线等来组成网络。 这种类型的网络通信过程中数据是在封闭的线路中传输的，安全性、抗干扰性都较好，并且数据传输率较高。 但有线网络在布线是可能会因为布线路由或场所而难以实现，如高温、高腐蚀、长距离场所。 另外，有线网络的施工周期相对较长，成本较高。 无线网络使用无线AP来连接终端，施工方便，不会因布线问题而阻碍施工，虽然无线设备目前较昂贵，但总体的工程费用还是较低的。 但无线网络因使用无线介质，以微波作为传输媒介，信息的安全性较差，难以控制非法用户的接入、数据窃听等网络攻击，虽然采用了多种验证、加密等安全技术，但效果仍然不好。 另外，无线网络就目前的信息传输速率还是比较慢的。 都在300Mbps以下。 而有线网络可达10Gbps。 这也是无线网络仍需改进的环节。 目前无线网络的应用更多的是作为有线网络的补充，但无线网络一定会成为未来网络的发展方向。

差速锁起什么作用

差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。 差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。 对于有3个差速器、形式最简单的全时驱动系统，因为差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其是对于那些经常通过泥泞等恶劣路况的车辆。 解决的办法就是用差速锁把失去驱动力的那个轮子的半轴锁住，使该车轮对动力分配不再发生影响。 可见差速锁最大的功用在于当车轮打滑时保证其他的驱动轮仍然能够获得足够的驱动力。 对于全时驱动车辆，车上装备有3个差速器，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。 而对于大多数非全时4驱车辆，由于没有装备轴间差速器，当某个驱动轮打滑时，须手动操纵（有的只是车内的一个按键）差速锁将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，进而把扭矩转移到另一侧驱动轮上。