Linux系统移植：实践过程中的经验与教训
Linux 系统移植是一个过程，它要求开发者将代码移植到新的硬件平台，用以实现操作系统在这个硬件平台上得以兼容运行。随着开源软件的发展，Linux 系统移植已经成为一种普遍的行业实践，对系统开发者和操作系统运维人员都有重要的启示。本文围绕实践的经验与教训，简要解读Linux系统移植过程中所遇到的挑战以及研发方案实现的案例研究，以提供有助于深入了解Linux系统移植的价值和价值所在。
随着Linux在多个市场性领域中得到了广泛的应用，Linux系统移植变得越来越关键。作为一个系统开发者，需要一个系统的把握，进行顶层设计，包括硬件原理、软件设计、基础设施配置等方面的考虑，确保Linux系统能够顺利的移植至硬件平台上，从而实现可靠的运行。
在实践中，Linux系统移植要求开发者对外部和内部子系统体系有一个全面的掌握，涉及许多有专业性的细节，并需要解决它们之间存在的复杂性。
以下是一个典型的 Linux 系统移植实施过程：
1. 首先，开发者根据新的硬件配置，对其中的外围设备（如板载模块等）进行配置，加以识别，真实使用；
2. 然后，开发者在 Linux 系统中编译可正常运行的内核，并将其识别为支持 Linux；
3. 最后，开发者需要检查外设设备是否与硬件平台兼容，以及编写代码来完善驱动程序；
从以上过程来看，开发者需要从系统层面来把握Linux系统移植过程中的技术细节，以便确保 Linux 系统能够在硬件上正常运行。
从实践经验来看，系统移植的成功与否取决于对软件技术的把握程度，系统的复杂性，可靠性要求等等。这就要求开发者仔细研究所移植系统的结构，获取所有硬件特性、操作特性以及合适的新功能，以便充分利用硬件特性，改进系统性能，确保系统完美运行。
总之，Linux 系统移植需要做得十分细致，系统开发者不仅要有充足的技术能力，而且还应充分理解系统间的复杂性、考虑硬件特性、认清客户的需求，以此来解决移植问题，完善开发成果，是实现Linux系统移植的重要需求。
香港服务器首选树叶云，2H2G首月10元开通。树叶云（shuyeidc.com）提供简单好用，价格厚道的香港/美国云 服务器 和独立服务器。IDC+ISP+ICP资质。ARIN和APNIC会员。成熟技术团队15年行业经验。
邯郸学步的简要内容、哲学道理及其生活启示是什么？
邯郸学步小学的时候就学过了 有个少年，认为自己的走路的姿势不好看后来听说有个叫邯郸的人走路的姿势美极了便自己学去 到最后 他竟然忘了自己原来走路的姿势 而且邯郸走路的姿势也学不会。 这故事 比喻生搬硬套，机械地模仿别人，不但学不到别人的长处，反而会把自己的优点和本领也丢掉。
炒汇新手需要经历的四个阶段是什么？
一个外汇投资者从初入汇市经过摸索、磨练，最终成为一名成功的投资者，就必须经历理论的学习、时间以及经验教训的总结。从内心承受巨大压力形成的文件乐观的心态，这一般需要10年时间才能完成。一、理论学习阶段(入门阶段)
投资者最初踏入证券市场时，以“小学生的身份”勤奋学习，通过专业书，以及周围的朋友、专业人士的讲解，来学习相关专业知识和经验。 在股票操作上，自己很少有主见，所买股票一般都是电视上股评人士推荐或身边的朋友介绍，这一阶段的心理主要表现为赚钱心切，着急恐慌，没主见，心有余而力不足，为了赚钱，为了暴富，不惜冒一切风险，追涨杀跌是他的拿手好戏。
二、自我封闭阶段(艰苦磨练阶段)
经过第一阶段学习、磨练、总结，他很快找到了所谓的“赚钱秘诀”，这个所谓的“秘诀”，一般为几个指标加上量价分析以及一些具备牛股特征的突破形态，这些书籍里介绍最多也比较容易掌握。 外汇市场上大多数投资者基本上都会这些，但只有一少部分人才能精通此道。 这些指标紧贴股价走势，依靠它们来操作某一段时间内短线成功机会很多，有时甚至可以买在最低点卖在最高点。 因此，每一次操作成功，他就有一种很大的成就感，自己的才华终于找到得以施展的舞台，啊!我“成功”啦!于是呼自信、冲动、虚荣心、甚至狂妄冲昏了头脑。 他回想起刚入市的时候，那些曾向他推荐过股票的人屡屡出错，这就更增强了他的自信心，更加相信赚钱必须靠自己的能力，而且，自己认为已经具备了赚钱的能力。
在操作上，频繁操作，不吃不喝可以就是手里不能没有股票，几分钟没股票或者自己看好的股票没买上就出现了大涨，此时心里就如同猫抓一样难受。 而且，大部分人喜欢满仓操作，买了大涨的股票就到处炫耀，或者独自洋洋得意;买了大跌的股票就懊恼、沮丧，要么处于大喜或大悲状态，要么处于小喜小悲，要么处于忙里偷闲的休闲状态，他真的动了自己最真实的感情，这时他和股市的关系就象热恋中恋人一样一天也不能分离，一开盘必须看行情走势，收盘后干啥都可以就是不能不看行情走势。 买卖股票时，有的十分地斤斤计较价位，买入价必须在最低加位附近，卖出价必须是在最高价位附近。 而有的却仍在追涨杀跌，追逐市场热点板块，而且他喜欢满仓操作。 脑子里几乎只有“赚钱”二字，对于亏损、风险的概念却很模糊。 操作业绩要么大赚大赔，要么小赚大赔。
第二阶段至少需要5年以上的磨练，有的甚至10年以上，是他走向成功的最困难的阶段，就象红军的两万五千里的“长征”一样艰难啊!投资损失也是最惨重的阶段，在股市上损失几十万或损失几百万都不在话下。 因为他想暴富，却又根本不知道如何控制风险。 盲目自信、自负，自我封闭、思想麻木阻碍了他的进步。 一直到惨重的损失后，自己才被惊醒，以后的他有三条路可走，一条路是绝望的离开股市;另一条路是无奈地甘心听从“高人”领导;第三条路是自己休整一段时间后，开始反思、再学习、重新修造自己。
三、再学习、反思总结阶段(高手阶段)
经过几年大成大败的反复折腾而最终结果又是大败的极其艰苦的磨练后，他最终开始醒悟了，认识到自己的水平还是不行，以前的行为是多么的幼稚啊!于是，再次开始学习，这次学习是系统的学习，包括技术分析的各种分析方法，基本面分析的方法，投资组合、风险控制等等。 总结以前的经验教训，把理论与实践结合起来。 在心态修养方面，进步很快，变骄狂为谦卑，逐步克服贪恋与恐惧。 不在喜怒无常，情绪基本稳定。 面对赢利和亏损能够泰然处之，不再受他人和假象干扰与迷惑了，对行情的大涨或大跌也不在有很大的情绪波动了，不再贪功好利不再急噪恐惧啦，不再炫耀自己，能够认识到自己的不足并逐步改变，虚心好学不卷，努力寻找一个能够长期获胜操作方法。 但是，自我控制的能力还够强。 在操作上，这一阶段以学习新理论总结过去的经验教训为主，不在频繁操作，业绩上，不在有大的波动基本维持在微利或小亏状态。 这一阶段最重要的是心态修养，其次，是系统地掌握各种理论和分析方法与技巧，并与实践结合起来。 这一阶段需历时3年左右。 这时的他就如同一般的武林高手一样，一般情况下不会被对手打的大败，平手或小输小赢的机会多。 如果这时他遇到了成功高人的点拨，就会少走许多弯路，距离成功所需时间就会大大缩短。
四、成功阶段。(得道的大师)
经过几年的学习、磨练，掌握的理论丰富系统;能够把刻骨铭心的经验教训与理论有机结合起来了;心态方面，浮躁缺乏耐心、情绪不稳定、贪恋、恐惧、争强好胜、妒忌、自负、沮丧的心态基本上都去掉了，能真正做到不以物喜，不以己悲，能毫不含糊地牢牢地控制住自己的欲望(指在证券、市场上)。 能够把技术分析方法与基本分析法有机结合起来，把风险控制摆在操作首位。 找到了一个切实可行的交易系统。 真正做到知行合一，实现了长期稳定的赢利。 这一阶段最主要的是心态的把握。 就象武林中得道的大师一样，精通各种武艺，道德修养及高，水平高靠的是心境中的“意念”而不再是武功了。 我觉得IKON就是个不错的外汇平台
新手上路注意事项
新手开车，大都对汽车不够熟悉，甚至一无所知。 在驾校学车跟自己开车上路完全是两码事。 因此，本人结合自己最初驾车上路的经验，列出以下十个需要注意的小问题，给众多未满月“菜鸟”级驾车人士坐进驾驶舱时提供一点有用的提醒。 “心中有谱，手脚不慌”，希望作为新手的你能尽快度过“潜在马路杀手”的适应期，成为一名熟练的驾驶员，享受驾驶带来的乐趣和便捷。 一、脚刹在熄火状态下无法正常使用现在汽车的设计，脚刹一般都用电池工作。 当汽车处于熄火状态时，脚刹只能踩两至三下，此后就会变僵硬，无法起到刹车作用。 因此，一方面，突然发现这一现象时不必惊慌，并非汽车故障，也不必去车行“兴师问罪”；另一方面，当汽车（特别是手动挡车）在坡道意外熄火时，迅速踩下脚刹后不可再松开，更不可反复地一踩一松，否则易导致汽车溜滑，撞上其他车辆。 果真出现溜滑时，应果断拉起手刹，然后打火起步。 打火启动后，脚刹会立即恢复工作。 二、路上暂停勿离前车太近新手上路往往分寸把握不好，遇有堵车或红灯时，刹车过晚，以致车头离前面车辆太近，加之起步要领操作不熟，常常过于急躁，很容易在重新起步时撞上前车。 另外，假如前车司机也是“菜鸟”，起步时出现倒溜，也容易撞上你的车。 不论谁的责任，爱车被撞从物质和精神上对新手都是一个打击，所以要尽量避免。 “珍爱自己，远离前车”......与此相关的是，新手在有坡度的路上临时停车，应拉起手刹，重新起步时待车头有前进动力时再放下，以防倒溜。 由于油门和离合配合不好，有的新手放下手刹后还可能出现倒溜，这时应果断重新拉手刹，避免撞击后车。 这也正是前后两车之间保持住距离的道理所在。 三、无红绿灯时过路口宁等不抢在没有红绿灯而设主辅路标志的路口，自己如在辅路上，要等主路车辆全部通过后再穿行。 如主路车流大，要耐心等待，切记不能心存侥幸，莽撞穿行。 有些新手“初生牛犊不怕虎”，在主路来车已经很近的情况下猛踩油门企图穿过，是十分危险的。 而且，在路口观察主路车辆要左右两方向兼顾，确保两边绝对安全才可通过。 在设有红绿灯的路口，起步时也不能急于抢先，防止撞上横向路上最后通过的车辆；通过路口时速度不能太快，以防与横向路上不守交通规则而闯越红灯的车相撞。 四、下陡坡时不要空挡滑行很多新手驾车，为了体验驾驶乐趣，在陡坡下行时往往空挡滑行。 但这样做可能会使车辆难以控制，特别是空挡下滑车速迅速加快，遇有紧急情况难以及时刹车，有时会出现危险。 因此下陡坡时最好挂档位行驶，并配合脚刹。 五、并线、倒车、入库要习惯看反光镜很多新手由于刚接触汽车，还不习惯看反光镜。 在并线、倒车、入库的过程中，通过反光镜确保安全十分必要。 在行进中变换车道（并线），不仅要提前打方向灯以警示后车，还要仔细观察两侧反光镜，看清后面是否有车紧跟，尤其是要驶入的车道是否有后车紧跟。 如有，要么自己加速拉开距离再并入该车道，要么等后车驶过。 有的新手开车不看后面情况就盲目并线，是很多事故发生的根源。 倒车和入库时，速度较慢，但容易发生刮蹭。 要保持怠速（即不踩油门，控制离合器，利用车辆自带的极低速度使车移动），并不停地观察两侧反光镜，保证两侧不碰触墙、柱。 很多新手倒车和入库容易看一边忽视另一边，造成刮蹭。 六、下车后注意锁车门现在车门钥匙基本上是遥控锁，新手开车由于习惯还没形成，下车后容易忘记锁门。 如在外停车，就很容易发生车内物品被盗。 因此，停车要时刻注意车门是否落锁。 此外，车门上锁后钥匙放在兜里还要防止挤压，有时车主离开车一定范围内由于遥控钥匙受挤压，车锁又被意外打开，车主却浑然不知。 七、备用钥匙一般不要放在车内汽车的备用钥匙系应急之用，但一般情况下不要放在车内，因为如前面所说，新手有时会忘记车门落锁，而此时如备用钥匙在车内，则给了不法分子可乘之机，将汽车盗走。 如此损失就大了去了......当然，如驾车远行，随身带上备用钥匙有时也是必要的，但也不宜放在车内，否则常用钥匙丢失或无法使用时，势必要破坏车窗才能拿到备用钥匙，损失也不小。 八、不要把硬币放在手刹附近出于付停车费等目的，很多车主会在车内放些硬币。 但对新手而言，不要把硬币放在手刹附近的水杯槽里，否则，在取放时一不小心，就可能误使硬币掉入手刹缝隙，进入机械仓。 虽然机械仓内机器都是密闭的，一般认为不会对汽车机械运转产生影响，但毕竟会增加麻烦，据称需要比较复杂的专业操作才能将硬币取出。 有些车型手刹设计注意到这点，可避免硬币落入缝隙，但更多的车没有这样的细节设计。 九、夜间停车要关闭车灯很多新手容易犯这样的错误，就是在夜间停车入位熄火后，忘了关掉车灯。 有些车的设计在熄火拔出钥匙而车灯未关闭的状态下，车灯仍保持暗光状态，如不关闭，一个夜晚下来可能会把汽车电池消耗殆尽。 十、紧急情况要及时打亮双闪灯新手开车，进错车道甚至进入逆行线、行进中熄火等意外情况发生并不稀罕，这时作为驾驶者的新手往往比较惊慌，急于恢复正常的行驶状态。 在此过程中，一定要及时打亮双闪灯，让其他车辆知道你的车出现了紧急情况，需要紧急掉头、转向、重新起步或其他非正常的操作，从而有意识地避让你，避免事故发生。 如车辆发生不能启动等情况，而所在又是车速较高车流较大的道路，特别是高速公路，要立即打亮双闪，放好警示标志，车内所有人员迅速离开汽车，到路边安全地带联络和等待救援。
发表评论