随着移动互联网的快速发展,微信小程序已成为商家和创业者拓展业务的重要工具，为了帮助学员掌握微信小程序开发技能，伊春微信小程序开发课程应运而生，本课程旨在通过系统化的教学，使学员能够独立开发出功能丰富、性能稳定的小程序，为创业之路添砖加瓦。
我国古代的四书五经的具体内容是什么
四书五经”到现在还是我们口头上一句熟语。五经是《易》、《书》、《诗》、《礼》、《春秋》；四书按照普通的顺序是《大学》、《中庸》、《论语》、《孟子》，前二者又简称《学》、《庸》，后二者又简称《论》、《孟》；有了简称，可见这些书是用得很熟的。本来呢，从前私熟里，学生入学，是从四书读起的。这是那些时代的小学教科书，而且是统一的标准的小学教科书，因为没有不用的。那时先生不讲解，只让学生背诵，不但得背正文，而且得背朱熹小注。只要囫囵吞枣的念，囫囵吞枣的背；不懂不要紧，将来用得着，自然会懂的。怎么说将来用得着？那些时候行科举制度。科举是一种竞争的考试制度，考试的主要科目是八股文，题目都出在“四书”里，而且是朱注的“四书”里。科举分几级，考中的得着种种出身或资格，凭着这种资格可以建功立业，也可以升官发财；作好作歹，都得先弄个资格到手。科举几乎是当时读书人唯一的出路。每个学生都先读“四书”，而且读的是朱注，便是这个缘故。
将朱注“四书”定为科举用书，是从元仁宗皇庆二年（西元1313年）起的。规定这四种书，自然因为这些书本身重要。有人人必读的价值；规定朱注，也因为朱注发明书义比旧注好些，切用些。这四种书原来并不在一起，《学》、《庸》都在《礼记》里，《论》、《孟》是单行的。这些书原来只算是诸子书，朱子原来也只称为“四子”，但《礼记》、《论》、《孟》在汉代都立过博士，已经都升到经里去了。后来唐代的“九经”里虽然只有《礼记》，宋代的“十三经”却又将《论》、《孟》收了进去①。《中庸》很早就被人单独注意，汉代已有关中《中庸》的著作，六朝时也有，可惜都不传了②。关于《大学》的著作，却直到司马光的，《大学通义》才开始，这部书也不传了，这些著作并不曾教《学》、《庸》普及，教《学》、《庸》和《论》、《孟》同样普及的是朱子的注，四书也是他编在一起的，四书的名字也因他而有。
但最初用力提倡这几种书的是程颢、程颐兄弟。他们说：“《大学》是孔门的遗书，是初学者入德的门径。只有从这部书里，还可以知道古人做学问的程序。从《论》、《孟》里虽也可看出一些，但不如这部书的分明易晓。学者必须从这部书入手，才不会走错了路。”③这里没提到中庸。可是他们是很推尊《中庸》的。他们在另一处说：“‘不偏’叫作‘中’，‘不易’叫做‘庸’；‘中’是天下的正道，‘庸’是天下的定理。《中庸》是孔门传授心法的书，是子思记下来传给孟子的。书中所述的人生哲理，意味深长；会读书的细加玩赏，自然能心领神悟终身受用不尽。”④这四种书到了朱子手里才打成一片。他接受二程的见解，加以系统的说明，四种书便贯串起来了。
他说，古来有小学大学。小学里教洒扫进退的规矩，和礼、乐、射、御、书、数，所谓“六艺”的。大学里教穷理，正心，修己、治人的道理。所教的都切于民生日用，都是实学。《大学》这部书便是古来大学里教学生的方法，规模大，节目详；而所谓“格物、致知、诚意、正心、修身、齐家、治国、平天下”，是循序渐进的。程子说是“初学者入德的门径”，就是为此。这部书里的道理，并不是为一时一事说的，是为天下后世说的。这是“垂世立教的大典”⑤，所以程子举为初学者的第一部书。《论》、《孟》虽然也切实，却是“应机接物的微言”⑥，问的不是一个人，记的也不是一个人。浅深先后，次序既不分明，抑扬可否，用意也不一样，初学者领会较难。所以程子放在第二步。至于《中庸》，是孔门的心法，初学者领会更难，程子所以另论。
但朱子的意思，有了《大学》的提纲挈领，便能领会《论》《孟》里精微的分别去处：融贯了《论》、《孟》旨趣，也便能领会《中庸》里的心法。人有人心和道心；人心是私欲，道心是天理。人该修养道心，克制人心，这是心法。朱子的意思，不领会《中庸》里的心法，是不能从大处着眼，读天下的书，论天下的事的。他所以将《中庸》放在第三步，和《大学》、《论》、《孟》合为“四书”，却重在猎取功名；这是不合于他提倡的本心的。至于顺序变为《学》、《庸》、《论》、《孟》，那是书贾因为《学》、《庸》篇页不多，合为一本的缘故，通行既久，居然约定俗成了。
《礼记》里的《大学》，本是一篇东西，朱子给分成经一章，传十章，传是解释经的。因为要使传合经，他又颠倒了原文的次序，并补上一段儿。他注《中庸》时，虽没有这样大的改变，可是所分的章节，也与郑玄注的不同。所以这两部书的注，称为《大学章句》、《中庸章句》。《论》、《孟》的注，却是融合各家而成，所以称为《论语集注》、《孟子集注》。《大学》的经一章，朱子想着是曾子追述孔子的话；传十章，他相信是曾子的意思，由弟子们记下的。《中庸》的著者，朱子和程子一样，都接受《史记》的记载，认为是子思⑦。但关于书名的解释，他修正了一些。他说，“中”除“不偏”外，还有“无过无不及的意思”；“庸”解作“不易”，不如解作“平常”的好⑧。照近人的研究，《大学》的思想和文字，很有和荀子相同的地方，大概是荀子学派的著作。《中庸》，首尾和中段思想不一贯，从前就有人疑心。照近来的看法，这部书的中段也许是子思原著的一部分，发扬孔子的学说，如“时中”“忠恕”“知仁勇”“五伦”等。首尾呢，怕是另一关于《中庸》的著作，经后人混膈起来的，这里发扬的是孟子的天人相通的哲理，所谓“至诚”“尽性”，都是的。著者大约是一个孟子学派。
《论语》是孔子弟子们记的。这部书不但显示一个伟大人格——孔子，并且让读者学习许多做学问的节目：如“君子”、“仁”、“忠恕”，如“时习”、 “阙疑”、“好三”、“隅反”、“择善”、“困学”等，都是可以终身应用的。《孟子》据说是孟子本人和弟子公孙丑，万章等共同编定的。书中说“仁”兼说“义”，分辩“义”“利”甚严，而辩“性善”，教人求“放心”，影响更大。又说到“养浩然之气”，那“至大至刚”、“配义与道”的“浩然之气”⑨，这是修养的最高境界，所谓天人相通的哲理，书中攻击杨朱、墨翟两派，辞锋咄咄逼人。这在儒家叫作攻异端，功劳是很大的。孟子生在战国时代，他不免“好辩”，他自己也觉得的⑩；他的话流露着“英气”，有“圭角”，和孔子的温润是不同的。所以儒家只称“亚圣”，次于孔子一等⑾。《孟子》有东汉的赵岐注。《论语》有孔安国，马融，郑玄诸家注，却都已残佚，只零星的见于魏何晏的《集解》里。汉儒注经，多以训诂名称为重，但《论》、《孟》词意显明，所以只解释文句，推阐义理而止。魏、晋以来，玄谈大盛，孔子已经道家化；解《论语》的也多参入玄谈，参入当时的道家哲学。这些后来却都不流行了。到了朱子，给《论》、《孟》作注，虽说融会各家，其实也用他自己的哲学作架子。他注《学》、《庸》，更显然如此。他的哲学切于世用，所以一般人接受了，将他解释的孔子当作真的孔子。
他那一套“四书”注实在用尽了平生的力量，改定至再至三；直到临死的时候，他还在改定《大这·诚意》章的注。注以外又作了《四书或问》，发扬注义，并论述对于旧说的或取或舍的理由。他在“四书”上这样下工夫，一面固然为了诱导初学者，一面还有一个用意，便是排斥老、佛，建立道统。他在《中庸章句序》里论到诸圣道统的传承，末尾自谦说，“于道统之传，不敢妄议”，其实他是隐隐在以传道统自欺呢。《中庸》传授心法，正是道统的根本。将它加在《大学》、《论》、《孟》之后而成“四书”，朱子自己虽然说是给初学者打基础，但一大半恐怕还是为了建立道统，不过他自己不好说出罢了。他注“四书”在宋孝宗淳熙年间（西元1174——1189）。他死后朝廷将他的“四书”注审定为官书，从此盛行起来。他果然成了传儒家道统的大师了。
中国龙的油耗怎么这么高？
中国龙的油耗大概是7.5L，相对于其他的1.8L车来说也不算太高，如果你真的喜欢这款车型的话，可以自己把车改装一下，让各方面的表现都提升点，至于要降低油耗，可以参考以下的方法
由于石油短缺以及居民拥有小汽车的普及，汽油费支出已是拥有车辆家庭的一项不小的开支。 节约用油，减少油耗，提高每升汽油的的行驶路程是大家所关心的话题。 几乎所有的驾驶一线的节油能手在谈到“节油经”时，都说到了两点，一靠心理，二靠技术。 心理层面，在驾驶过程中看到前方有情况，初学者就会心慌、乱打方向盘，并乱踩油门。 某客运公司一位具有30年驾龄的王师傅说：这个时候既不安全，又费油。 在技术层面，曾经有一位老驾驶员有这样的总结：提前预见、中速行驶、控制油门、少用刹车、减少调头。 某客运有限公司旅游分公司优秀驾驶员徐师傅说：一般情况下时速达到80码就可以了，时速每增加1公里，油耗就会增加0.5%，汽车每制动一次，浪费的油可以让我们行驶两公里。 邋 那么在城区开车，经常会遇到红绿灯，频繁刹车，既费油又不环保，该怎么办呢？来听听某公交公司11路车队238车驾驶员邵师傅的回答：靠的是控制油门。 如果靠刹车来控制车速，既费钱又危险。 邋 当然，车辆的正常维护和保养也是节油的关键。 还有车胎要保持正常的胎压，不要过饱更不要干瘪，火花塞、空气滤清器这些发动机组件要定期清洁。 下面我们来听听业内人士怎么说。 很多设计人士认为，油耗增加很大程度上是由不正确的驾驶习惯造成的。 沈阳华晨金杯汽车有限公司副总裁池冶先生介绍说，同样一辆车，两人驾驶，由于操作水平不同，耗油量的差别可高达8％。 车主如果改进自己以往不科学、不规范的动作，即可收到立竿见影的节油效果。 1．缓慢起步起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料。 据测算，急速起步10次，约浪费燃料120毫升以上。 汽车在满载或坡道上起步，最好用一挡，油门适中。 空载时，用二挡起步后，方可换入三挡，挡位越高冲车距离越长。 但冲车时，要注意发动机不应有刺耳的轰鸣声，因为这样耗油最多。 2．中速行驶保持适当的行驶速度。 每辆车都有其经济时速，保持在经济时速附近是最省油的，一般来说，轿车时速在70～90公里（车型不同而不同）时最省油，当高速行驶时，汽车的阻力大大增加（主要是空气阻力）。 据统计，速度增加到每小时110至120公里时则会增加25％。 3．减少制动在行驶中，如果发现前面情况要提前处理，可采取摘挡滑行的方法，尽量减少紧急制动以减少因制动造成的能量损失。 4．减少空转要尽量减少发动机空转。 停车怠速时发动机的油耗远大于正常行驶时，因此，长时间不开动车辆，比如停车等人时，最好熄火；冷启动时，温车不要超过1分钟，保持几分钟低速行驶即可。 另外在高速行车时不宜打开车窗玻璃，因为摇下车窗玻璃会破坏车辆的流线型加大空气阻力，从而使汽车多消耗燃油。 5．减少停车要尽量减少停车次数。 在行车中，提前预见情况，尽量保持汽车运行惯性，利用车速处理情况，不该停的车不停，可停可不停的车不停，以减少不必要的油耗。 6．减少调头要注意减少汽车调头次数。 倒车时车速低，油耗比前进时大，在行车中，应尽量减少汽车调头次数，确需调头时，应尽量利用空载机会选择有利地形顺车调头，避免倒车调头，尤其是避免多次性倒车调头。 7．让车辆保持低风阻。 在高速行驶时，很大一部分动力用来克服风阻。 因此，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。 据测算，车顶加装一个行李架，会增加5％的油耗。 在高速状态下，别以为开窗会比开空调省油，开窗会大大增加空气阻力，反而会更费油。 要应清理车内不必要的东西，减轻车的负重。 8.正确换档。 行驶时勿使发动机以不必要的高转速运转，应尽可能挂入高挡行驶，仅当发动机运转不平稳时挂入低挡。 配备自动变速箱的轿车加速时应慢踏油门踏板，变速箱选择经济换挡程序，提前挂入高挡，滞后换入低挡，从而降低燃油消耗。 在停车或减速时，尽可能利用车辆惯性，达到省油的目的。 9.保持正常的胎压水平。 轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加，轮胎偏移或磨损过度也可能使油耗增加。 因此，最好每月检查一次胎压，并根据需要进行轮胎换位。 此外，选用子午线轮胎，比一般的斜交胎节油6％～8％。 10、正确的加油。 给汽车加油并非是标号越高就越好，成品油型号过高或过低时，会导致燃烧不充分的现象，反而油耗高，甚至出现发动机运作不平稳等现象，严重的会损坏发动机及其他重要零部件。 另外，如果方便的话，加油不要加太满，增加了汽车自重，会增加油耗，加油时机选择在凌晨，油质相对较好。 11、选择合理的通行线路。 在发动机的各个工况中，低速、大负荷是最耗油的了。 而在城市道路上行驶，车多路挤，经常需要起步停车，消耗了不少燃油。 因此在每次出行之前，驾驶者应制定一个良好的行车计划，了解所经道路的情况，尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免堵车而白白浪费燃油和时间。 即使是在自己熟悉的路段行车，也应随时收听交通电台的路况报道，了解最新的路况信息，保持行车的顺畅。 12、勿盲目使用耗电设备。 请按实际需要使用耗电设备，切勿盲目使用以增加油耗。 后风窗加热器、辅助前大灯、鼓风机及空调系统的耗电量均相当大，它们会增加发电机负荷，提高燃油消耗。 例如，后风窗加热器使用10小时，整车油耗将增加1.0升。 一辆汽车能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键，而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。 汽车的调整、保养影响到发动机性能与汽车行驶阻力，据统计，保养不佳的发动机油耗会增加10％～20％。 当然，与节油有关的零部件只是极少的一部分，因此不少车主往往对此并不重视，汽修保养行家魏恒勋介绍说，车主在平时的驾车生活中一定要养成定期维护爱车的习惯，这是节油所必需的。 1．保养空滤器空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果加油超过标准和太脏，都会阻碍空气畅通，从而造成燃油消耗增加。 试验证明，如燃油太脏，油面太高会增耗燃油20％以上。 因此要注意经常保养，每次清洁后再涂上一定的油膜，底部的润滑油也要按刻度标准加注。 2．清除积碳燃烧室的积碳增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积碳过多，会增耗燃油8％左右，因此在二级保养和因其他原因拆卸气缸盖时要认真清除燃烧室和活塞顶部的积碳，减少不必要的燃油消耗。 3．维护消声器消声器是为了减少噪声而设计的。 它的功能主要是为了消除部分噪声，减少公害，但从另一方面讲它又阻碍废气的排出，消耗部分功率。 如果消声器破裂损坏，则会进一步阻碍废气的排除畅通，增加油耗。 因此平时要注意消声器的功能，如发现破损等现象应及时给予排除或更换。 4．检查火花塞火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。 据试验证明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25％；两只不工作就要多消耗燃油60％以上。 另外火花塞间隙的大小、积碳的多少等等都对功率和耗油有直接的影响。 在使用中应注意正确调整好火花塞间隙，其间隙的调整必须根据各车型规定的标准和气缸的实际压力来调整。 过大在发动机高速时容易断火，过小则火花较弱，不易点燃混合气，容易造成积碳，形成短路而不能跳火，从而影响发动机的正常工作，降低了发动机的功率，增加了燃油的消耗。 5．调整胎压由于轮胎在按标准充气后，经过一段时间就会自然消耗掉一部分，而轮胎气压的下降，对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响。 所以在行车中要注意检查轮胎的气压，保证其在正常范围之内。 6．保证制动性能良好的制动装置可以提高汽车行驶的平均技术速度和运输效率，如果制动性能不好，就难以保证行车安全，也同样影响发动机燃油的消耗量。 因此正确地保养、调整好制动系统，也是安全节油的一个方面。 在使用中要保证制动系的正常工作性能，防止出现制动不灵、制动发咬、制动跑偏和制动不稳等故障。 7．轻车行驶别在后车厢或座位上装超重的物品。 车越重，耗油越多。 要经常清理车后行李厢，多余的东西，不论是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负重，从而也就增加了您口袋的负担。 8．定期保养发动机每年至少对发动机做一次预防保养，因为发动机长久失调会多耗燃油
希望我的回答能给你带来帮助，如果满意的话就给我加分，谢谢~o(∩_∩)o...
在qq飞车个人竞技赛里应如何加速？
１４种技巧的小分析第一项，加速抓地难度 2你应该看见过很多视频里面的高手，在起跑时都会左右摇摆，为什么呢，因为这是加速抓地的奥秘，本来抓地时是车子慢慢加速的，当摇摆时车子可以避过一些空气阻力，从而使加速度高些，加速更快，这是模拟了现实生活中的空气阻力的结果。 这项技能很好掌握，稍加练习就可以了。 第二项，瞬间转角难度 1这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬间呢，我想先问大家一个问题，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就不同了，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度，这项技能在实战中很常用，因为被别人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向。 但要注意按完后调整好方向。 第三z项，普通漂移 难度 5对于玩竞速的人来说，漂移是再简单不过了，可是现在你回想一下，你最开始练习漂移时是不是一次就成功了呢，我当时可是连了一天啊，可能我太笨了，也许真有高人，一个小时就很熟练了。 这里不多介绍了。 只要你能喷出来，就算掌握了。 第四项，最佳化漂移 难度6.5很多教学视频上都介绍过了，这是个很专业的技能，如果不会连喷之类的，最佳化很熟练，也能跟的上高手。 其实与普通漂移相比，就是按漂移键的时间短了一些，（我讲清楚些，其实就是轻轻的点一下漂移键，但方向键要一直按着，如果方向键不按住，就变成了小飘了。 你会发现你的车子转角不是很大，但是得到的气与普通飘移差不多。 而且90度弯用最佳化最好不过了，飘完就能直开了。 U型弯不能用最佳化，否则很吃亏，而且，最佳化是快速连喷的基础哦。 很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的。 第五项，双喷（双飘）难度 7这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），然后喷火（带方向键，调整方向），再喷火（也可以带方向键，一般直接喷就可以了），这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按不出第二个火，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。 第六项，LINK喷 难度 9我说得土一些，就是连接喷。 在双喷的基础上把，中间的步骤连贯些，就可以了，如果一定要按程序走的话，看起来按键顺序和双喷不一样，其实如果你的双喷熟练到一定境界了，看起来就和LINK喷差不多了。 LINK喷可以理解为把第一次喷火和第二次漂移一起按，不知道我这么说大家明白吗？而这其中的关键就在于两手的配合，在第二次漂移时，同时按漂移键，然后马上按反方向键，但漂移键不能松，（这时最关键的一步），这项技能比较华丽，如果练成了，看起来就是一次长的喷火，而且听到一次喷火的声音，但练不成的话，也没关系，实战中，这项技能不好用。 第七项，滑喷（SLIP喷）难度 5 （滑喷连喷为8）这个是新技能，只能在特定场地使用.忘了说明了，何为滑喷？就是在地面上滑行后喷火。 （不是漂移后喷火）在冰地上，因为车子会打滑，所以可以完成这种动作，具体操作是，按住方向键，当车身和行使方向大于30度角时，按上，就可以喷了，由于不是漂移，所以不能集气，除了作秀和调整方向外，没其它的功效了。 再说一点，滑喷也可以连喷的，我不多说了。 第八项，切飘（CUTTING飘） 难度6.5相信很多人都看过教学视频了，切飘就是在漂移时，强行按反向键和漂移键，断开漂移，车身回到原位。 这项技能很突出，相信大家有目共睹了。 这里有个关键问题就是很多人反映，切飘很慢。 我来说下我的想法，第一，切飘时不要按漂移键时间太长，否则减速太快，第二，切时可以注意主角头部，当头摆到正中央时切飘比较好，转向快，而且不大影响速度 第九项，点飘 (急速抽气) 难度 7这个名字比较陌生，但它的动作相信大家都见过，城镇高速最后那个大下坡，滑雪场一开始第一个弯，大家还记得视频上是怎么过的吗？对，就是那个动作，其实就是一个小飘，加一个大飘，通过这个技能,加速下坡状态一次就可以集一个气，加速状态就可以一个气。 小飘大家都会吧，大飘也就是普通的漂移，但上手起来还是有一些困难的，很多人开始练习时结果经常是一个大飘，这里的关键问题是小飘和大飘中间的连接，小飘松开漂移键后，一定要拉会车头，然后再大飘，一开始可以慢点，以后熟练了就没问题了，必要时大飘后可以切飘（以免撞墙），，这是个非常实用的技能，大家还是早点练吧。 第十项，切位加速 难度 9这个名字也很陌生，说实话，是我胡编乱造的名字，但技能是真实存在，听完我的叙述如果有更好听的名字请留言。 连用了2个加速，但在中间飘了一下，马上用第二个加速，这中间的动作是第一个加速结束，漂移，第二个加速使用，切飘。 使用的非常连贯，但仔细观察下，发现，加速是和切飘同时进行的 第十一项，扫飘 难度 7.5其实就是扫地啦，有教学视频的，在漂移时不断用小飘，在不完全改变方向的基础上，一点一点加气。 这个技能的要点是小票的漂移键要点的很恰当，每次都很均匀，而且每点一次都要注意拉回车头，（小窍门，注意主角的头部，摆到中间，就下个小飘）。 这项技能在加速状态下很好用，顺便说一下，切飘和小飘都是非常常用的技能，所以大家还是早练习为好img]border=0>第十二项，镜式漂移 难度9.5 再加个 作秀 10我个人认为，这是个百分之百的作秀技能，实质上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉过车头后，按后加速，再按反方向键漂移（因为倒车时，左是右，右是左，向左飘就按右），回归车位。 第一次看视频时，我也看的眼花缭乱。 以上是我的浅见,希望各路高手多多指点这个技能的用法. 第十三项，连喷 难度 8.5这个技能是现在最实用的技能其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。 连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。 先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。 言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。 连喷一般三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。 第十四项，断位双喷 难度？？断位双喷的本质是在漂移后切飘再双喷，是三个技能的结合产物，他的实用之处，在于集气上比切飘更快，类似于双喷和LINK喷的关系。 它的按键我目前也没整理好，我先把我的按键方法给大家吧，以后练成了在说。 我的成功率很低，但的确练出来过，首先是正常的切飘（角度不要太大），飘完后立刻接一个小飘然后双喷，成功率很低，我觉得应该还有更好的方法。 这个技能的实用性也不是很高，有作秀成分，建议大家也不要学习了。
发表评论