在电子竞技领域，尤其是王者荣耀这样的热门MOBA（多人在线战斗竞技场）游戏中，想要成为真正的王者，不仅需要精湛的操作技巧，更需要合适的硬件配置来支撑，以下是一些关键配置,帮助你在这款游戏中脱颖而出。
怎样评论显卡的好坏
什么是AGP显卡？ 所谓AGP显卡，其实是指AQGP接口标准的显卡。 AGP（Accelerate Graphical Port），加速图形接口的简称。 AGP是由Intel（英特尔）在1996年7月推出的一种总线接口。 AGP总线直接与主板的北桥芯片相连，且通过该接口让显示芯片与系统主内存直接相连，增加3D图形数据传输速度，同时在显存不足的情况下还可以调用系统主内存。 AGP接口的发展经历了AGP 1×，AGP 2×，AGP 4×，AGP 8×几个阶段。 AGP1X、AGP2X1996年7月AGP 1.0 图形标准问世，分为1X和2X两种模式，工作电压为3.3V。 这种规范中的AGP带宽很小，现在已经被淘汰，只有在几年前的老机子上才见得到。 AGP4X 1998年5月份，AGP 2.0 规范正式发布，工作频率66MHz，工作电压降到了1.5V，数据传输带宽为1066MB/sec。 AGP8X 2000年8月推出，工作电压降到0.8V， AGP 8X是目前的主流，总线带宽达到2133MB/S，是AGP 4X的两倍。 目前常用的AGP接口主要是AGP8X及AGP4X。 AGP8X规格与旧的AGP1X/2X模式不兼容，由于AGP8X显卡的额定电压为0.8—1.5V，因此不能把AGP8X的显卡插接到AGP1X、AGP2X的插槽中。 而AGP 8X规格是兼容AGP 4X的，即AGP 8X插槽可以插AGP 4X的显卡，而AGP 8X规格的显卡也可以用在AGP 4X插槽的主板上。 2005年是PCI-E接口显卡与AGP接口显卡交替的一年，但是凭借着主板方面的优势，传统的AGP 8X显卡还会有很长的一段生命周期， 二、什么是PCI-E显卡？ PCI Express是Intel2001年推出的上、下行传输速率均能高达4GB/s的，采用了目前业内流行的点对点串行连接的PCI-E总线规格。 包括X1、X4、X8以及X16。 PCI Express卡支持的三种电压分别为+3.3V、3.3Vaux以及+12V。 用于取代AGP接口的PCI Express接口位宽为X16，双向数据传输带宽达8GB/s之多，远远超过AGP 8X的2.1GB/s的带宽。 PCI-E相比AGP而言最大的优势就是数据传输速率，目前PCI-E显卡以势不可挡的趋势迅猛发展，是中高端装机用户的首选。 PCI-E与PCI显卡的区别： PCI是Peripheral Component Interconnect（外设部件互连标准）的缩写，它是目前个人电脑中使用最为广泛的接口，几乎所有的主板产品上都带有这种插槽。 PCI插槽也是主板带有最多数量的插槽类型，在目前流行的台式机主板上，ATX结构的主板一般带有5～6个PCI插槽，而小一点的MATX主板也都带有2～3个PCI插槽，可见其应用的广泛性。 PCI是由Intel公司1991年推出的一种局部总线。 从结构上看，PCI是在CPU和原来的系统总线之间插入的一级总线，具体由一个桥接电路实现对这一层的管理，并实现上下之间的接口以协调数据的传送。 管理器提供了信号缓冲，使之能支持10种外设，并能在高时钟频率下保持高性能，它为显卡，声卡，网卡，MODEM等设备提供了连接接口，它的工作频率为33MHz/66MHz。 最早提出的PCI 总线工作在33MHz 频率之下，传输带宽达到了133MB/s(33MHz X 32bit/8)，基本上满足了当时处理器的发展需要。 随着对更高性能的要求，1993年又提出了64bit 的PCI 总线，后来又提出把PCI 总线的频率提升到66MHz 。 目前广泛采用的是32-bit、33MHz 的PCI 总线，64bit的PCI插槽更多是应用于服务器产品。 由于PCI 总线只有133MB/s 的带宽，对声卡、网卡、视频卡等绝大多数输入/输出设备显得绰绰有余，但对性能日益强大的显卡则无法满足其需求。 目前PCI接口的显卡已经不多见了，只有较老的PC上才有，厂商也很少推出此类接口的产品。 三、什么是显示芯片？ 显示芯片 ，即图形处理芯片，也就是我们常说的GPU，显示芯片通常是显示卡上最大的芯片。 是显示卡的“心脏”，也就相当于CPU在电脑中的作用，显示芯片是显卡的核心芯片，它的性能好坏直接决定了显卡性能的好坏，一块显卡采用何种显示芯片便大致决定了该显卡的档次和基本性能，它同时也是2D显示卡和3D显示卡区分的依据。 它的主要任务就是处理系统输入的视频信息并将其进行构建、渲染等工作。 显示主芯片的性能直接决定了显示卡性能的高低。 显示芯片在显卡中的地位，就相当于电脑中CPU的地位，是整个显卡的核心。 因为显示芯片的复杂性，目前设计、制造显示芯片的厂家只有NVIDIA、ATI、SIS、3DLabs等公司。 现在市场上的显卡大多采用nVIDIA和ATI两家公司的图形处理芯片。 诸如：NVIDIA FX5200、FX5700、RADEON 9800等等就是显卡图形处理芯片的名称。 不过，虽然显示芯片决定了显卡的档次和基本性能，但只有配备合适的显存才能使显卡性能完全发挥出来。 无论显示芯片的性能如何出众，最终其性能都要通过配套的显存来发挥。 四、什么是显存？ 显存 全称显示内存，与主板上的内存功能一样，显存也是用于存放数据的，只不过它存放的是显示芯片处理后的数据。 当显示芯片处理完数据后会将数据输送到显存中，然后RAMDAC从显存中读取数据，并将数字信号转换为模拟信号，最后输出到显示屏。 所以显存的速度以及带宽直接影响着一块显卡的速度，即使你的显卡图形芯片很强劲，但是如果板载显存达不到要求，无法将处理过的数据即时传送。 显存越大，显示卡支持的最大分辨率越大，3D应用时的贴图精度就越高，带3D加速功能的显示卡则要求用更多的显存来存放Z-Buffer数据或材质数据等。 显示内存的处理速度通常用钠秒数来表示，这个数字越小则说明显存的速度越快。 如同计算机的内存一样，显存是用来存储要处理的图形信息的部件。 我们在显示屏上看到的画面是由一个个的像素点构成的，而每个像素点都以4至32甚至64位的数据来控制它的亮度和色彩，这些数据必须通过显存来保存，再交由显示芯片和CPU调配，最后把运算结果转化为图形输出到显示器上。 当显卡属于中端以下的水平时，频率更重要；当你的显卡属于中高端以上时，玩硬件杀手级游戏的时候，需要处理大量的纹理贴图和进行渲染，这时就需要比较大的显存容量。 比如：对5200来说，128M容量并不比64M容量好，256M的容量就是浪费；对6800GT以上级别的显卡来说，起码要具备256M容量的显存容量才行，如果有512M，那更好！这样，当你在高分辨率下，打开高级全屏反锯齿和各向异过滤性时，玩游戏那才叫爽。 五、什么是核心位宽？ 核心位宽就是显示芯片内部总线的带宽，带宽越大，可以提供的计算能力和数据吞吐能力也越快，是决定显示芯片级别的重要数据之一。 目前市场上主流显示芯片，包括NVIDIA公司的GeForce系列显卡，ATI公司的Radeon系列等，都采用256位的位宽。 目前已推出最大显示芯片位宽是由Matrox公司推出的512位Parhelia-512显卡。 六、什么是显存位宽？ 显存位宽是显存在一个时钟周期内所能传送数据的位数，位数越大则瞬间所能传输的数据量越大，这是显存的重要参数之一。 目前市场上的显存位宽主要有64位、128位和256位三种。 显存位宽越高，性能越好价格也就越高，因此256位宽的显存更多应用于高端显卡，而大众主流显卡基本都采用128位显存。 在显存频率相当的情况下，显存位宽将决定显存带宽的大小。 比如说同样显存频率为500MHz的128位和256位显存，那么它俩的显存带宽将分别为：128位＝500MHz*128∕8=8GB/s，而256位＝500MHz*256∕8=16GB/s，是128位的2倍，可见显存位宽在显存数据中的重要性。 七、什么是显存速度？ 显存的速度(单位：纳秒)与工作频率(单位：MHz)之间可以用以下公式换算：工作频率= 1000÷速度。 比如说4纳秒的显存，其最高工作频率就是1000÷4 = 250(MHz)，如果是DDR SDRAM或DDR SGRAM，考虑到DDR的影响，一般会写成500MHz。 5 回复：怎么分辨显卡的好怀啊 衡量显存速度的重要指标就是显存的时钟周期，是显存时钟脉冲的重复周期。 显存速度越快，单位时间交换的数据量也就越大，在同等情况下显卡性能将会得到明显提升。 显存的时钟周期一般以ns（纳秒）为单位，工作频率以MHz为单位。 常见显存时钟周期有7.5ns、7ns、6ns、5ns、4ns、3.8ns、3.6ns、3.3ns、2.8ns，甚至更低。 八、什么是显卡的核心频率？ 显卡的核心频率是指显示核心的工作频率，其工作频率在一定程度上可以反映出显示核心的性能，在同样级别的芯片中，核心频率高的则性能要强一些，提高核心频率就是显卡超频的方法之一。 但显卡的性能是由核心频率、显存、像素管线、像素填充率等等多方面的情况所决定的，因此在显示核心不同的情况下，核心频率高并不代表此显卡性能强劲。 比如9600PRO的核心频率达到了400MHz，要比9800PRO的380MHz高，但在性能上9800PRO绝对要强于9600PRO。 显示芯片主流的只有ATI和NVIDIA两家，两家都提供显示核心给第三方的厂商，在同样的显示核心下，部分厂商会适当提高其产品的显示核心频率，使其工作在高于显示核心固定的频率上以达到更高的性能。 九、什么是显存频率？ 显存频率是指默认情况下，该显存在显卡上工作时的频率，以MHz（兆赫兹）为单位。 显存频率一定程度上反应着该显存的速度。 显存频率随着显存的类型、性能的不同而不同，SDRAM显存一般都工作在较低的频率上，一般就是133MHz和166MHz，此种频率早已无法满足现在显卡的需求。 DDR SDRAM显存则能提供较高的显存频率，因此是目前采用最为广泛的显存类型，目前无论中、低端显卡，还是高端显卡大部分都采用DDR SDRAM，其所能提供的显存频率也差异很大，主要有400MHz、500MHz、600MHz、650MHz等，高端产品中还有800MHz或900MHz，乃至更高。 但要明白的是显卡制造时，厂商设定了显存实际工作频率，而实际工作频率不一定等于显存最大频率。 此类情况现在较为常见，如显存最大能工作在650 MHz，而制造时显卡工作频率被设定为550 MHz，此时显存就存在一定的超频空间。 这也就是目前厂商惯用的方法，显卡以超频为卖点。 十、什么是显存容量？ 显存容量是显卡上显存的容量数，这是选择显卡的关键参数之一。 显存容量决定着显存临时存储数据的多少。 显卡显存容量有16MB、32 MB、64 MB、128 MB等几种，16 MB和32 MB显存的显卡现在已较为少见，主流的是64 MB和128 MB的产品，部分高端产品采用256 MB的显存容量。 当前对显存容量有个误区：64M已经显小，128M将就、256M正合适、512M才酷！好像显存的容量越多越好。 其实容量大谁不喜欢呢，关键是价格差距也相当大啊！显存容量的大小，对于要求较低的游戏来说根本没有多大影响，而对于大型的3D游戏～显存容量多的显存才能发挥出它的优势。 这是因为大型的3D游戏（包括像3D MAX这样的软件），需要存放更多更大的纹理材质，所以只有更大容量的显存方能带来更多的优势。 当前256M成为一个卖点，而在1024×768这个15英寸LCD的最佳分辨率和17英寸的CRT显示器普遍采用的分辨率前提下，采用256M与128M的性能差距实际上并不大。 256M大容量的显存对我们究竟有多大的用处？关键在于在什么地方使用：大容量的显存只有在高分辨率，大型纹理贴图等时候才能表现出它的价值，这也是专业显卡区别于普通显卡的一个重要标志。
宝马X1和奥迪Q5哪个好？
推荐奥迪Q5
奥迪Q5是以奥迪A4的生产平台为基础开发的一款紧凑型SUV车型。 奥迪Q5的时尚外型延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬“大鬼脸”，彰显其时尚与动感的设计风格。 其一体式前大灯，比A4车型看起来更显活泼。 奥迪Q5的尾部设计，则结合了奥迪A3运动版及新A4的风格。 但在在内部空间上，奥迪Q5比起奥迪Q7略显单薄，只能容纳5个人。 奥迪Q5配备了TorsenAWD系统，使其四轮全驱能够实现40/60的动力划分。 其相当强的运动能力，从它的高耸的悬挂和对应的空气动力套件就能看出来。 另外，奥迪Q5还配备了高度可调式空气式悬挂、下坡控制系统等高科技电子装备。
从外形尺寸上就可以显出它的与众不同——奥迪Q5长4.63米，宽1.88米，而高度只有1.65米，低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录。 这些都使奥迪Q5比其他任何同级车都更具运动设计特征。 奥迪Q5有三种不同的外部设计：黑色（标准）、对比漆、同色车身漆。 此外还有两款外饰包可供选择。 “Sline个性风格外饰包”使得这款高性能SUV的运动特征尽显无遗，与此同时，另一款包括车底防护前后裙以及19寸轮毂的“越野风格包”则使Q5显得尤为彪悍。 奥迪方面一再强调Q5的风阻系数达到了让人非常满意的0.33，为同级最佳，这点对于有效降低Q5的实际油耗有很大的帮助，毕竟油耗是目前SUV最需要克服的发展障碍。 取得这样数据的最大功劳来自于优化的底盘设计，在Q5底盘上被覆盖了两块平板，让车底的气流效率更高。 这种做法其实来自于超级跑车，但原本的意思是为了增加下压力，平滑的底盘能够加快彻底气流流速，而下压力在公式中正可以简单理解为上下部空气流速比。 当然，这样的做法也可以在一定程度上减少空气阻力，Q5所看重的正是这点。
先进技术
奥迪Q5还配备了多套高尖端技术，使得驾驶体验更加魅力无限。 作为选配，“奥迪驾驶模式选项”可以控制各种技术部件的运行方式，只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。 此外，安装了MMI系统的车型将会提供个性化模式供车主自己设置。 “奥迪驾驶模式选项”可以和两款创新装置同时提供，一种是“可控运动悬架系统”，另一种是“奥迪动态转向系统”。 后者可以使方向盘转向比和转向助力根据车速无级变化，使转向在泊车时更为轻巧，而高速行驶时则更为沉稳。 在紧急情况下，转向系统与ESP系统相互配合，只需稍做调整，便能转危为安。 作为一款高性能SUV，奥迪Q5的配置极为丰富，多款高科技模块配件则提供了强大的多媒体功能——包括蓝牙电话、DVD播放器、电视接收器、iPOD接口以及带有8个扬声器的来自丹麦专业顶级音响品牌Bang&Olufsen的顶级音响系统。 高端导航系统以一台高清显示器显示新版三维地图。 该系统使用的硬盘也可以存储MP3格式的音乐数据。
安全性能
奥迪Q5将搭载源于顶级豪华车的安[1]全驾驶辅助系统和高科技装备。 包括配备车尾摄像头的奥迪驻车辅助系统；奥迪车道辅助系统，该系统用于辅助维持行车路线；以及奥迪侧向辅助系统，该系统可以对驾驶员危险的变道行为发出警告；自适应巡航控制系统可以保持车速以及与前车的距离。 奥迪Q52.81米长的轴距在同级别车型中首屈一指，宽敞的乘坐空间容纳五名乘员绰绰有余。 座椅完全根据人体工程学设计，且可以灵活布局。 只要轻轻触动行李箱里的遥控手柄，后排座椅就会自动向前折叠，从而使行李箱的容积从540升增加到1560升，而在行李箱底部还配有一个附加储物空间。 选配项目包括行李轨道固定装置、分隔网以及保护槽。 奥迪Q5可谓是一个同时适用于运动、休闲和家庭使用的多面天才。 客户可以选择奥迪的后座增强配置，可使后座纵向滑动100毫米，从而提供更加宽敞的储物空间。 Q5的标准配置包括多个实用储物格、饮料/水杯托以及电源插座等等。 而选配的项目则包括可保温的饮料托以及在副驾驶座位下方设计巧妙的储物装置组合。 顶尖的安全性能装置是奥迪产品必不可少的元素。 对于前排驾乘人员，安全带限力器和气囊之间采用了一种新的智能配合工作方式。 奥迪Q5车身大部分由高强度和超高强度钢材构成。 这些材料在降低车重的同时，使车辆具有很高的碰撞安全性、车身刚性和抗震性能，而车身外观接缝精度依然是业界标杆。
动力操控
奥迪Q5配备有三款发动机可供选择——一款TFSI汽油发动机和两款TDI柴油发动机。 三款发动机都采用燃油直喷和涡轮增压技术，动力澎湃、牵引力强劲且运行宁静，并在节能方面有卓越表现。
TFSI详述奥迪Q5配备的是一款经过重新设计的2.0TFSI发动机。 这款四缸发动机结合了三大顶尖科技——涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统。 只需到1500转/分钟，这款发动机就可实现350牛·米的扭矩峰值，并一直持续到4200转/分钟，最大功率达155千瓦（211马力）。 奥迪Q52.0TFSI可在7.2秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速可达222公里/小时，而平均油耗仅8.5升/100公里。 2.0TDI发动机配备了一款6速手动变速器。 3.0TDI与2.0TFSI车型都采用了一项创新技术——新款7速Stronic双离合变速器。 这一高科技装置可以在百分之几秒内进行换档，同时运行方式平稳，工作效率最佳。 该7速Stronic变速器可以完全自动换档或手动操作，客户根据需求还可以选配方向盘上的拨片换挡功能。 如专业媒体眼中的最佳中级轿车——新一代奥迪A4一样，新款Q5也将其传动装置的位置进行了重新组合——差速器安置于离合器之前，紧靠发动机后侧。 这一解决方案将前轴位置大大前移，从而带来更长的轴距和更为理想的轴载分配。 这赋予了奥迪Q5特有的优势——稳健行驶、高舒适度和激动人心的运动性能。
驱动技术作为全轮驱动技术的先驱，奥迪为Q5配备了最新一代的quattro全时四驱系统。 这套系统在正常运转时将动力以40：60的比例在前后轴进行分配——这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣。 需要时，这套驱动系统可将最大达65%的力矩传输到前轴，也可以将最大达85%的力矩传到后轮。 新款奥迪Q5的行驶机构也重点突出了运动特质。 五连杆前悬架和梯形连杆后悬架大部分采用铝制材料。 大型制动 装置提供了良好的减速效果。 标配的17英寸轮毂由轻质合金铸造而成，并装用235/65/17轮胎，根据需要奥迪还可以提供最大达20英寸的大尺寸合金轮毂以供选装。 奥迪Q5驾驶起来动力十足、操控精确自然，而且安全性能出众。 新近研发的新一代ESP电子稳定系统经过改进增加了创新功能，通过传感器，ESP甚至可以感应到车顶行李架的负载（车顶负载最高可达100千克），那么ESP将把原先记录的重心参数调高，ESP介入的临界负载值将随之调整。 当没有车顶负载时，ESP将让驾驶者可以完全享受这款奥迪Q5的操控潜能。 新款奥迪Q5是一款全用途、全路况车型。 高达2吨的挂车负载证明了其是最为强劲的拖车，即使在崎岖不平的路面上也能达到卓越的驾驶性能。 标配的山路下坡辅助系统，可以在30公里时速之内下坡过程时自动保持预先设定的速度，可以使下坡更加安全。 电子稳定系统ESP功能是越野驾驶的得力助手。 越野时ESP确保车辆达到最大牵引力状态，而ABS可以自行识别路面状况，并为沙地、石子地或卵石地选择最佳控制策略。 奥迪Q5的爬坡能力颇为出众，达到31度。 由于Q5的前悬挂很短，接近角达到了25度，由于长轴距，离去角为17.5度。 Q5的离地间隙达20厘米，并可通过最深50厘米的水面。
运动能力在德系豪车的阵营中，奔驰讲求的是乘坐的舒适性，而宝马则在操控上独占鳌头，那么这款新奥迪又将把触角伸向哪里呢？从新A4的角度上我们可以看出，奥迪走的是一条平衡路线，不仅要求空间更大更舒适，而且在操控上也通过底盘的重新设计实现了更好的配重比例。那么，在这款低矮Q5的身上，它的运动能力表现如何呢？
同任何一款奥迪车一样，Q5的动力清单上也有非常丰富的动力配置，从可能登陆中国市场的汽油机配置来看，最低端的是直喷涡轮增压的2.0T四缸发动机，紧随其后的是3.2升的V6机型。 在这两款车上，我们都将看到换挡高效，平顺的七档双离合器片的Stronic变速箱，不过如果国产的话，可能使用DSG变速箱的几率并不大。 应该还是传统的六档Tiptronic自动变速器。 此次试驾的这款3.2升FSIV6车型能够输出270马力的最大功率和370牛米的最大扭矩，配备了双离合器的Q5基本上感觉不到任何换挡冲击，这种舒畅的驾乘感觉就像是开着一辆CVT的车子一样，再加上全景式天窗的陪伴，相当惬意。 但如果你真的需要感受它卓越的运动能力，它的快速反应将告诉你DSG变速器的另一大优点。 不过说实话，这款发动机的中低转扭矩输出并不如EX35的那款3.5升V6发动机来的迅猛，总的来说应该算的上够用，但谈不上动力充沛，因此相比之下，对它的运动能力有一定影响。 在加速时间上，双离合器的3.2版车型百公里加速成绩为6.8秒，与对手们相比谈不上什么优势。 比如EX35的百公里加速时间为6.3秒，X3的时间为7.2秒。 但奥迪称根据他们的测试结果，虽然加速成绩不够理想，但油耗却比较经济，城市路况在12升左右，而高速上可以控制在10个油，在油比黄金贵的今天，这款3.2升发动机的燃油经济性表现可圈可点。
总结
显然这并不是一款能够在哪个方面完全超越对手的奥迪，但奥迪似乎在继续着自己的理性中庸哲学，并将这种平衡推向极致。 从豪华感觉上，奥迪Q5要胜过X3和GLK，而在实用性上又要强于EX35，而在价格上，具其内部人士称，将会与其对手有更明显的价格优势。 总之，这虽然可能并不是一款破板之车，但却为自己的大厦做出了新的努力。
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奥迪Q5国产性能怎么样？
从外形尺寸上就可以显出它的与众不同--奥迪 Q5长4.63米，宽1.88米，而高度只有1.65米，低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录。 这些都使奥迪Q5比其他任何同级车都更具运动设计特征。 奥迪Q5的设计深深植根于奥迪品牌特征，展现出优雅的运动气质和富有张力的轮廓。 硕大的单幅散热格栅两侧，两个醒目的前大灯夺人眼球。 客户还可以选配氙气大灯及彰显个性的LED日间行驶灯。 在侧面，硕大的车轮和向上延伸的棱角给人印象深刻。 优雅的车顶线条配上两条车顶行李架轨道，突出了Q5匀称而颇具跑车风格的身姿轮廓。 铝质的车前盖和行李箱盖显示了与奥迪Q7的同宗设计特征。 此外，客户可以选配醒目的LED尾灯。 奥迪Q5有三种不同的外部设计：黑色(标准)、对比漆、同色车身漆。 此外还有两款外饰包可供选择。 S line个性风格外饰包使得这款高性能SUV的运动特征尽显无遗，与此同时，另一款包括车底防护前后裙以及19寸轮毂的越野风格包则使Q5显得尤为彪悍。 强劲而节能的绿色高效发动机奥迪Q5配备有三款发动机可供选择--一款TFSI汽油发动机和两款TDI柴油发动机。 三款发动机都采用燃油直喷和涡轮增压技术，动力澎湃、牵引力强劲且运行宁静，并在节能方面有卓越表现。 奥迪Q5配备的是一款经过重新设计的2.0TFSI发动机。 这款四缸发动机结合了三大顶尖科技--涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统。 只需到1500转/分钟，这款发动机就可实现350牛?米的扭矩峰值，并一直持续到4200转/分钟，最大功率达155千瓦(211马力)。 奥迪Q5 2.0 TFSI 可在7.2秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速可达222公里/小时，而平均油耗仅8.5升/100公里。 2.0 TDI涡轮增压柴油直喷发动机拥有全新的高压共轨燃油喷射系统。 如汽油发动机般的两个平衡轴，则使其具有极佳的运转平顺性。 该款柴油发动机拥有350牛? 米/1750-2500转/分钟的峰值扭矩，并可提供125千瓦(170马力)的强劲动力。 仅6.7升/100公里的平均油耗显示了奥迪绿色高效战略的成果。 装备了2.0 TDI发动机的奥迪Q5可以在9.5秒内加速到100公里/小时，最高车速可达204公里/小时。 3.0TDI发动机是奥迪Q5最为强劲的心脏。 这款V6柴油直喷发动机可提供176千瓦(240马力)的功率，500牛.米的峰值扭矩可保持在 1500至3000转/分钟的转速范围。 3.0 TDI动力极为强劲，运行却非常文雅，它能够使奥迪Q5在6.5秒内便加速达到100公里/小时，并继续冲向225公里/小时的最高车速。 更为重要的是，这款3升发动机的平均油耗仅为7.7升/100公里。 顶尖性能的行驶机构--配备全新7速双离合S tronic变速器和最新一代ESP电子稳定系统2.0 TDI发动机 配备了一款6速手动变速器。 3.0 TDI与2.0 TFSI车型都采用了一项创新技术--新款7速S tronic双离合变速器。 这一高科技装置可以在百分之几秒内进行换档，同时运行方式平稳，工作效率最佳。 该7速S tronic变速器可以完全自动换档或手动操作，客户根据需求还可以选配方向盘上的拨片换挡功能。 新款奥迪Q5的行驶机构也重点突出了运动特质。 五连杆前悬架和梯形连杆后悬架大部分采用铝制材料。 大型制动装置提供了良好的减速效果。 标配的17英寸轮毂由轻质合金铸造而成，并装用235/65/17轮胎，根据需要奥迪还可以提供最大达20英寸的大尺寸合金轮毂以供选装。 奥迪Q5驾驶起来动力十足、操控精确自然，而且安全性能出众。 新近研发的新一代ESP电子稳定系统经过改进增加了创新功能，通过传感器，ESP甚至可以感应到车顶行李架的负载(车顶负载最高可达100千克)，那么ESP将把原先记录的重心参数调高，ESP介入的临界负载值将随之调整。 当没有车顶负载时，ESP将让驾驶者可以完全享受这款奥迪Q5的操控潜能。 新款奥迪Q5是一款全用途、全路况车型。 高达2吨的挂车负载证明了其是最为强劲的拖车，即使在崎岖不平的路面上也能达到卓越的驾驶性能。 标配的山路下坡辅助系统，可以在30公里时速之内下坡过程时自动保持预先设定的速度，可以使下坡更加安全。 电子稳定系统ESP功能是越野驾驶的得力助手。 越野时 ESP确保车辆达到最大牵引力状态，而ABS可以自行识别路面状况，并为沙地、石子地或卵石地选择最佳控制策略。 奥迪Q5的爬坡能力颇为出众，达到31度。 由于Q5的前悬挂很短，接近角达到了25度，由于长轴距，离去角为17.5度。 Q5的离地间隙达20厘米，并可通过最深50厘米的水面。 提供三种不同驾驶体验的奥迪驾驶模式选项奥迪Q5还配备了多套高尖端技术，使得驾驶体验更加魅力无限。 作为选配，奥迪驾驶模式选项可以控制各种技术部件的运行方式，只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。 此外，安装了MMI系统的车型将会提供个性化模式供车主自己设置。 奥迪驾驶模式选项可以和两款创新装置同时提供，一种是可控运动悬架系统，另一种是奥迪动态转向系统。 后者可以使方向盘转向比和转向助力根据车速无级变化，使转向在泊车时更为轻巧，而高速行驶时则更为沉稳。 在紧急情况下，转向系统与ESP系统相互配合，只需稍做调整，便能转危为安。 作为一款高性能SUV，奥迪Q5的配置极为丰富，多款高科技模块配件则提供了强大的多媒体功能--包括蓝牙电话、DVD播放器、电视接收器、 iPOD接口以及带有8个扬声器的来自丹麦专业顶级音响品牌Bang & Olufsen的顶级音响系统。 高端导航系统以一台高清显示器显示新版三维地图。 该系统使用的硬盘也可以存储MP3格式的音乐数据。 超长轴距提供更宽敞的空间奥迪Q5 2.81米长的轴距在同级别车型中首屈一指，宽敞的乘坐空间容纳五名乘员绰绰有余。 座椅完全根据人体工程学设计，且可以灵活布局。 只要轻轻触动行李箱里的遥控手柄，后排座椅就会自动向前折叠，从而使行李箱的容积从540升增加到1560升，而在行李箱底部还配有一个附加储物空间。 选配项目包括行李轨道固定装置、分隔网以及保护槽。 奥迪Q5可谓是一个同时适用于运动、休闲和家庭使用的多面天才。 客户可以选择奥迪的后座增强配置，可使后座纵向滑动100毫米，从而提供更加宽敞的储物空间。 Q5的标准配置包括多个实用储物格、饮料/水杯托以及电源插座等等。 而选配的项目则包括可保温的饮料托以及在副驾驶座位下方设计巧妙的储物装置组合。 顶尖的安全性能装置是奥迪产品必不可少的元素。 对于前排驾乘人员，安全带限力器和气囊之间采用了一种新的智能配合工作方式。 奥迪Q5车身大部分由高强度和超高强度钢材构成。 这些材料在降低车重的同时，使车辆具有很高的碰撞安全性、车身刚性和抗震性能，而车身外观接缝精度依然是业界标杆。 在内部空间方面，Q5在基于奥迪品牌设计语言的同时也不乏个性。 例如，Q5以驾驶者为导向的驾驶舱位置更高，人体工程学的应用堪称典范。 此外，做工一如既往地追求细节完美，内饰的外观与质感依然是业界规范。 再加上诸如铝、名贵木材、铬、皮质、Alcantara皮材料以及更多选择广泛的设计包，使得本已特点鲜明的Q5内饰显示出更为独特的魅力。 奥迪Q5还配有EPB电子驻车制动系统、智能钥匙、自动空调以及多功能显示屏，这些配置被证明是提高驾驶效率的理想配置。 Q5的配置还包括一款中央大显示屏。 加上车载导航系统，很多操控功能都集中位于中控台中央的最新一代 MMI多媒体交互系统上，其图形显示以及按钮控制经过全新改良，变得更为直观易用。 源于顶级豪华车的安全驾驶辅助系统和高科技装备根据需求，奥迪可以为奥迪Q5配备多项源于顶级豪华车的高科技车载系统，使得驾驶更加所心所欲、轻松惬意。 这些系统包括：配备车尾摄像头的奥迪驻车辅助系统；奥迪车道辅助系统，该系统用于辅助维持行车路线；以及奥迪侧向辅助系统，该系统可以对驾驶员危险的变道行为发出警告。 自适应巡航控制系统可以保持车速以及与前车的距离。 此外奥迪Q5的高科技设备还包括高级钥匙(无匙进入)、轮胎压力监控系统、带倾斜功能的全景式天窗、三区空调、后排车窗遮阳帘、自适应大灯动态转向照明；创新的远光灯辅助系统能自动的在远光与近光之间调节。 如果客户需要，前排座椅都可以电动调节、加热、通风--为这款高性能SUV提供了各种豪华级别的配备。
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