了解云的多租户是云采用的关键一步

2010-11-23 09:23:53无论IT组织是打算实施公有云还是私有云，重要的是要理解多租户共享架构的各种细微差别。如果要实施公有云，IT经理们就需要了解他们正在寻找的厂商能支持多租户架构到何种程度。如果想实施私有云，那么设计多租户架构的全部职责就在于企业的IT经理自己。

无论IT组织是打算实施公有云还是私有云，重要的是要理解多租户共享架构的各种细微差别。如果要实施公有云，IT经理们就需要了解他们正在寻找的厂商能支持多租户架构到何种程度。如果想实施私有云，那么设计多租户架构的全部职责就在于企业的IT经理自己。

企业对云计算的采纳已经超越了追求知识和偶尔实验的阶段。IDC的一份分析报告指出，2009年全球3590亿美元的IT支出中有170亿美元出自云计算投资。《Baseline》杂志对企业所做的调查也表明，有三分之二的企业计划扩展对于公有云的使用。

但这并不等于说就不存在什么恼人的问题了，这些问题包括但不限于如何让不同企业的工作负载与不同类型的云相匹配，以及规划和实施必要的云迁移必须具备的负责任的方法等等。

根据工作负载的特征，对于云的采用将会在公有云和私有云之间来回摇摆。大型企业一般会有要求，为了工作负载而在两种云之间达成一种平衡。而中小企业 (SMB)和新办企业的情况则不同，它们或许会较强烈地希望将所有的工作负载都交给公有云去做。但是到了最后，它们彼此之间的这种不同偏好可能多半都会与 企业规模无关，而主要和企业的IT工作负载的性质有关。

除了适当的工作负载分配，体系架构的考虑也是关键。多租户架构就是这样一种架构考虑，而了解多租户是更为广泛地采用云计算的关键性的第一步。

在公有云中，我们能看到一些早期用户——多个企业最后成了云中的共同租户，但是“多租户”却被错误地当成了“多企业”的同义词。其实这两者是两个完全不同的概念。而且，租户的粒度是建立在应用层面上，而非建立在个别用户或者整个企业层面上的。

多租户的定义

一个租户可以是任何一个应用——或者是企业内部应用，或外部应用，它需要有自己的安全的和排他的虚拟计算环境。该环境包含了从存储到用户界面的所有或者某些选定的企业架构层。所有交互式应用(或租户)必然地具有多用户的性质。

图注：这张图将典型的企业IT工作负载按照“策略性 vs 战略性”轴向分诶排列，表明它们相对来说可以为了不同类型的组织跨公有云和私有云进行分配。

一个在企业私有云中处理敏感的财务数据的部门级应用其实和一个在公有云中发布产品目录的全球营销应用一样，都可被视为一个“租户”。两者有相同的租约要求，这一点与一个是内部租户，另一个是外部租户完全无关。

多租户是公有云和私有云的一个重要的共通属性，它可适用于云的所有三层架构：基础设施作为服务(IaaS)、平台作为服务(PaaS)和软件作为服务(SaaS)。

大多数人在谈到云时指的只是IaaS层。既便如此，从体系架构上讲，公有和私有的IaaS都不再只有一些策略性功能(如虚拟化)，而是向着实现IT作为服务(ITaaS)的理念发展。IaaS同时还具备利用服务等级协议(SLA)的改进的计费方法、用于安全访问的身份管理技术、容错能力、灾难恢复、动态采购和其他一些关键特性。

通过将这些共享服务纳入基础设施层，所有的云都会自动地变成某种程度上的多租户云。不过多租户已经超出了IaaS层，还包含PaaS层(应用服务 器、Java虚拟机等等)，最终直达SaaS或应用层(数据库、业务逻辑、工作流和用户界面等)。只有到了那个时候，租户才能享受到云所提供的全方位普遍 服务——从硬件层开始一直到用户界面层，这要视云所提供的是何种级别的多租户而定。

多租户的级别

多租户的准确分级，按照其通常的定义，主要的依据是，有多少个核心应用或SaaS亚层可以跨租户共享。最高级别的多租户允许共享数据库架构，支持业务逻辑、工作流和用户界面层的定制。换句话说，SaaS的所有亚层都提供这种级别的多租户架构。

图注：在如图所示的云的三层架构中，IaaS和PaaS在任何云中都将是多租户的。但是在应用层(SaaS)中，对应于不同类型的应用将会提供不同级别的多租户架构。

而在最低级别上，多租户仅限于IaaS和PaaS层，每个租户有专门的SaaS层。

中级的多租户是共享数据库架构和其他应用层的同质租户的集群。在中级模式中，每个用户集群都有自己的数据库架构版本和应用。

我们可以将多租户的分级制归纳如下：

· 最高级别：Iaas和PaaS是多租户的。SaaS也是完全多租户的。

· 中等级别：IaaS和PaaS是多租户的。小的SaaS集群也是多租户的。

· 最低级别：IaaS和PaaS是多租户的。而SaaS是单租户的。

以Salesforce.com为例，在相对较高的多租户层级上，72500个客户是由8到12个多租户实例以1:5000的比率予以支持的。换句 话说，每个多租户实例支持5000个租户，这些租户共享同一个数据库架构。而一个处在中级别多租户架构中的财务系统SaaS提供商，则有2500个客户， 以1:250的比率共享着10个实例。

而私有云，例如SAP的Business By Design就是在最低级别的多租户架构中，其应用层是专门为特定的大企业客户提供的。

如何选择多租户级别

在选择不同级别的多租户时，并没有一把普遍适用的尺子。首先必须认真研究工作负载的特点，包括工作负载的实用性与战略价值、活跃度和安全性等等。较高级别的多租户架构最适合于跨行业的实用工作负载，例如目录管理和销售团队管理。

这些应用可以很轻松地共享同一个数据库架构，同时也能因厂商或者一个合作共享的服务团队所开发的最好功能的迅速进展而受益。这些应用还会倾向于更简 单的安全需求，例如加密和认证。这就是为什么公有云对于一些很成熟的工作负载，如e-mail、协作、场景软件(支出报表、差旅认证)和预生产行为(开 发、用户培训和功能/接受测试)等是一种很有吸引力的多租户平台。

图注：有很多成熟的和新兴的厂商都在提供整体的云环境，并可为企业的IT部门提供开发工具以便开发他们自己的私有云。

对于每一种此类应用而言，IT经理们要决定究竟需要哪种级别的多租户租约，并由此选择相应的服务提供商。

但是对于针对私有云和社区云(例如企业财团)的工作负载来说，设计多租户架构的责任就落在了企业IT经理的身上。对于这些工作负载来说，已经有了一 大堆来自著名厂商和新兴企业的迅速成熟的技术。IT经理必须对这些厂商作出评估，构建自己的定制IaaS、PaaS和SaaS层，包括对构建共享服务和共 享数据库架构提供支持等。

多租户是云计算的核心原则。虽然多租户是把大型主机计算的某些概念下移到了x86 服务器 生态系统中，但是它也将这些大型主机的概念扩充得更为复杂、 更值得称道、更具革命性，能够支持数以千计的企业内部和企业间的租户(而非多用户)。只有当所需的多租户级别能够融入公有云和私有云的所有层级中，云计算 所承诺的改善的可扩展性、灵活性和规模经济性才可以充分地实现。

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pop广告字怎么入门?

另外，POP的面积还应该根据商品的大小、书写的内容而发生变化。 对于成堆摆放的特价商品，应该采用大型的POP，而对于货架摆放的小型商品，在制作POP时则要注意用纸的大小，不要将商品全部挡住为好。 不同大小的POP都要准备。 第二点是简洁。 POP不可能无限放大。 此时，如何将想要宣传的内容全部准确地表达出来就是个问题。 虽然传达给顾客的信息越详细越好，但是如果将很多的内容用很小的字写在POP上，如果顾客看不清，索性根本不去看。 出于这样的考虑，应该尽量将商品的特点总结成条目，并且至多三条。 POP是吸引顾客注意商品的手段，将商品的特点总结成条目，便于顾客阅读，也就便于顾客了解商品。 书写POP用的笔，应该控制在三种颜色以内。 如果字体的颜色太多，反而会令顾客眼花缭乱，不容易看清。 第三点是易懂。 介绍商品的语言要让顾客一目了然，不能含混晦涩。 建议经营者根据以上三点对自家商店的POP进行检查、改造。 一、笔的特性POP用笔的种类很多，有圆笔、平笔、油性笔、水性笔等，各有其特性。 以下简单介绍几种笔的用法。 1．笔的握法(1)圆笔。 圆笔的正确握法及书写效果如图所示。 (2)平笔。 平笔的正确握法及书写效果如图所示。

农村建房地圈梁钢筋需要用多大的

如果是 二、三层的一般农村房，建议：当采用的是地梁（梁下部无砖墙或石块基础，梁直接在基土或垫层面上）时，主筋用6根16（上下各3根）；梁断面280－300*400mm，梁两侧设坡腋（基础做成 有梁式斜坡条形基础）。 当是地圈梁（梁下部有砖墙或石块基础）时，主筋用4根14或16；梁断面240－280*300。 扩展资料：房屋结构中, 连接地下基础部分与上面墙体建筑部分闭合的一圈钢筋混凝土浇注的梁。 地圈梁 一般在正负零以下。 条形基础的埋深过大时，接近地面的圈梁可以作为首层计算高度的起算点，地圈梁一般用于砖混、砌体结构中，不起承重作用，对砌体有约束作用，有利于抗震。 作用以提高房屋的整体空间刚度、增加建筑物的整体性,对建筑物起腰箍的作用，提高砖石砌体的抗剪、 抗拉强度,防止由于地基不均匀沉降，地震或其他较大振动荷载对房屋的开裂破坏。 其作用主要还有调节可能发生的不均匀沉降，加强基础的整体性，也使地基反力更均匀点，同时还具有圈梁的作用和防水防潮的作用。 参考资料：地圈梁钢筋-网络百科

旋翼机怎样转向？需要控制旋翼吗？

在回答你这个问题之前，我首先认为您已经了解固定翼飞机和直升机的飞行原理了。 和固定翼飞机相比，旋翼机没有机翼，取而代之的是一付大风车（旋翼），只要风车叶片采用一定的翼型，风车在迎风旋转切割空气时就可以产生一个力，我们把风车旋转面向上倾斜，使这个力产生一个向上的分量，于是飞机就飞起来了。 我们知道，对于固定翼飞机来说，机翼产生的升力与机翼的速度的平方成正比，也就是说，机翼与空气的相对速度越大，产生的升力越大。 但是固定翼飞机的机翼速度与飞机速度是一致的，而旋翼机的机翼速度远远大于飞机速度，所以，旋翼机比固定翼飞机在同样速度下更能负重；或者说，与固定翼飞机担负同样的负载时，旋翼机需要更短的跑道。 也正是因为旋翼机的旋翼速度大，所以旋翼机永远不会失速！固定翼飞机的机翼越薄，产生的空气阻力越小，这谁都知道，但是过薄的机翼在结构上承受不了整机的重量，只有吝啬地加大机翼的厚度，于是很多飞机机翼的厚度达到可以作为油箱来用！比较之下，直升飞机的机翼尺寸就小得多了，因为，旋翼承担最多的只是拉力，旋转起来的旋翼就像晾衣服的绳子一样，不用多少垂直的刚性。 还没弄清楚？那么让我们换一个角度分析：直升飞机由于旋翼直接与发动机连接，所以不能控制旋翼的旋转面，于是采用了变通的办法：周期变距，周期变距结构的复杂性，注定了直升飞机造价高、安全性差等等诸多问题。 还是由于旋翼与发动机连接，造成的扭矩只好用尾桨来解决，远远探出的尾桨又成了直升飞机的一大死穴。 ……如果我们用空气作为发动机与旋翼之间的传动，再作用于空气，不就没有上述这些问题了么？旋翼机就是这样的。 还可以再换个角度去理解：直升飞机的发动机如果空中停车，飞行员通常会切断发动机和旋翼之间的离合器，并且把旋翼的螺距尽量减小，减小到负值，这时的旋翼会自主旋转，使直升机安全迫降。 如果在迫降的过程中，直升机获得一个水平的力量，它就又能够飞行了，这就是旋翼机了旋翼机发展至今，技术不断更新，在保持自己安全简洁的基础上，性能也不断向直升机靠近，由于有了预旋机构，大大的缩短了起飞距离，甚至达到垂直起飞的能力，这也大大提高了它的优势。 1软轴驱动预旋---从发动机输出端的一个离合器，在需要的时候，将发动机动力直接输送到旋翼，不但能迅速达到起飞转速，如果动力足够，甚 ... 飞机重心為旋翼头的位置其实跟固定翼飞机很像, (固定翼飞机重心為主翼前缘向后三分之一)