在数字化生活日益普及的今天,安全优化已成为个人与企业的刚需，面对市场上琳琅满目的安全产品和服务，“安全优化怎么买”成为许多人关注的焦点，要做出明智的选择，需从需求分析、产品类型、核心功能、服务支持及预算规划五个维度系统考量，确保投入的资源真正转化为防护能力。
明确自身需求：找准防护起点
购买安全优化服务前,首要任务是清晰界定防护对象与场景，个人用户需重点关注终端设备（电脑、手机、平板）的数据安全、网络隐私及恶意软件防护，尤其需考虑是否涉及支付安全、个人身份信息等敏感内容；家庭用户则需扩展至儿童上网保护、智能家居设备联动防护；企业用户则需根据行业特性（如金融、医疗、电商）满足合规要求，同时覆盖数据防泄漏（DLP）、终端安全管理（EDR）、威胁情报等场景需求，电商企业需重点强化交易环节的安全防护，而设计公司则需优先保障设计文件的外防泄露，需求不明确，易导致功能冗余或防护盲区。
区分产品类型：匹配服务模式
安全优化服务可分为“标准化产品”与“定制化解决方案”两大类，标准化产品如杀毒软件、防火墙、安全卫士等，适合个人及中小型团队，具备即装即用、性价比高的特点，常见于卡巴斯基、火绒、360等品牌；定制化解决方案则针对企业复杂场景，通过安全评估、方案设计、部署实施、持续运维的全流程服务，构建体系化防护能力，通常由深信服、奇安信、启明星辰等专业服务商提供，部分平台提供“基础版+增值服务”模式，用户可根据需求灵活升级，例如在基础防护上增加数据备份、漏洞扫描等模块。
聚焦核心功能：拒绝“花瓶”设计
安全优化的核心是“有效防护”，需重点关注以下功能指标：
考察服务支持：售后是隐形价值
安全产品的“三分靠买，七分靠用”，服务支持质量直接影响防护效果，个人用户需关注客服响应速度（在线咨询是否30秒内回复）、知识库完整性（是否有常见问题教程）；企业用户则需评估服务商的应急响应能力（如7×24小时技术支持、漏洞修复时效）、本地化服务团队（是否提供上门部署或定期巡检），部分服务商提供安全培训服务，帮助用户提升安全意识，这也是优化防护体系的重要一环。
合理规划预算：平衡成本与收益
安全优化并非“越贵越好”，需结合实际需求与预算分层选择，个人用户可优先考虑免费或百元级年费产品，如火绒安全、Bitdefender免费版，已能满足基础防护；中小型企业建议选择2000-5000元/年的标准化套餐，覆盖终端防护与基础管理；大型企业则需根据节点数量与定制需求，投入数万至数十万元，但需注意将预算向“威胁情报”“应急响应”等核心能力倾斜，而非单纯追求功能数量。
购买安全优化服务是一个“需求-匹配-验证”的闭环过程，唯有立足自身场景，聚焦核心功能，选择可靠服务，才能在数字时代构建起真正有效的安全屏障，让技术成为助力而非风险。
物流企业要如何进行市场营销活动
物流企业只有不断创新营销理念和优化营销活动，以客户为核心，以物流资源链为服务手段，以市场占有率和建立客户忠诚度为导向，开展针对性的营销策略，注重客户的保有与开发，实现客户的系列化、个性化物流服务，注重客户关系的维护，提高物流服务质量，根据客户的行为来预测客户的物流需求，并为其设计物流服务，建立长期的、双赢的客户关系，良好的营销策略，方能使物流企业获得长期的、稳定的客户，增强物流企业的市场竞争力。 物流与营销的关系物流代表了一个企业巨大的战略潜力，它是企业获得持续竞争优势的一个关键因素。 日本庆应义大学的充辉氏在“战略性营销理论”中的观点认为：营销达到调整需求功能手段的完成，所依靠的另一个极其重要的因素是物流。 物流所涉及的活动中很多都与营销策略有关，这些活动构成了营销和物流两个系统的相互联系，物流企业只有首先了解客户企业的物流活动与营销活动的关系，才能在接揽客户外包的物流业务时，明确客户需求，切实为客户提供相应得物流服务以支持客户的营销活动，也就是说物流企业为客户所提供的物流服务最终还是以满足客户营销活动为目标的。 1、产品营销策略与物流活动相互交织从产品策略的角度看，客户企业的物流活动中的采购、推销、顾客服务与之关系最为密切。 产品的生命周期一般要经过导入期、成长期、成熟期和衰退期。 进入成熟期后，从表面来看，产品的规模不断扩大，是销售的旺季，但实际上，产品生产者和销售者的利润都逐步下降。 从营销的角度看，这时庞大的销售额同时意味着市场对该产品的需求已达到饱和，如果只生产该产品，生产者将开始逐步退出市场。 此时，企业必须立即向市场推出新的产品，或加宽、加深原有产品的系列，以抵消该种产品销量下降而引起的利润减少，成功的企业莫不如此。 物流系统的销售人员对成熟期的到来最为敏感，能及时将这一信息反馈给营销策划部门。 在策划开发研制新产品时，由于销售人员经常与顾客接触，最了解顾客的需求是什么，对开发何种新产品、系列产品应达到怎样的广度及深度才最有市场潜力、新产品应具备什么功能等问题，销售人员能为开发人员提供最有价值的信息。 2、客户营销价格策略与促销活动对物流的影响价格策略对物流及其所提供的服务也具有影响作用。 价格策略的正确与否将影响物流活动的广度和深度及其顺畅性。 价格策略中对顾客的数量折扣将影响顾客的订货规模。 适宜的折扣优惠，将吸引顾客加大订货量，仓库的作业将趋向于处理大宗货物，搬运和运输作业都将变得简单而高效，在实行配送制时尤为突出。 因此，只有从营销和物流两个角度综合考虑，才能制订出一个能够满足营销和物流综合需求的定价策略。 促销活动也影响物流活动。 对广告、公共宣传等促销活动大量投资是对推销人员提高销售量的一种支持。 但是，如果物流系统不能及时把产品供应到顾客手中，销售量将得不到如期的扩大。 所以，需要在物流部门与营销部门之间建立便于信息快速传递的信息系统，不断沟通并协调促销活动的规模与库存、运输、顾客服务等物流环节。 3、物流是营销的大动脉物流作为营销的大动脉，在实施中，所有物流活动都与客户企业的营销目标、方案、市场活动、广告宣传、分销零售、售后服务等息息相关。 所以，客户企业的物流战略计划定位应处于整个物流系统最上端，它规定了客户企业的物流服务定位。 而营销系统处于中间层。 这个层次具体体现了客户企业物流能力与运作的表现，与顾客有着直观互动和接触。 这一阶段中，物流与营销的关系表现得最为显著和全面，营销强调在适当的地点和适当的时间，以适当的价格将适当的商品或服务提供给目标市场，满足顾客的需要。 营销能否取得满意的效果，能否吸引和满足顾客，在很大程度上受客户企业物流管理能力和决策的制约。 物流能力直接影响着企业的销售业绩。 客户企业的顾客化增值服务，则是与营销密切联系的个性化服务，它具有差异性和不确定性，因而对客户企业的物流服务要求更高。 物流过程中向顾客提供的服务水平是影响顾客购买和连续购买客户企业产品的关键因素。 为顾客服务的水平越高，预期的销售量水平也就越高。 服务水平的提高，同时意味着产生的费用上升。 客户企业应在较低的费用与顾客满意的服务之间进行抉择。 物流是响应市场需求，改善营销绩效的极富潜力的工具。 客户企业要求物流企业通过改善物流管理，提高服务质量，降低价格，吸引新的顾客，提高企业竞争力和营销效果。 相反，如果不能及时将产品送达顾客手中，就必然失去顾客，丧失市场份额。 物流管理是企业营销管理的重要组成部分。 4、物流成本占营销成本很大比重一般认为，营销物流总成本的主要构成部分是运输(46%)、仓储(26%)、存货管理(10%)、接收和运送(6%)、包装(5%)、管理(4%)以及订单处理(3%)。 物流成本往往在生产企业占到全部营销总成本的13.6%以上，所以物流成本与营销成本息息相关，日益受到管理人员的重视。 一些经济学家认为，物流具有节约成本费用的潜力，并将物流管理形容为“成本经济的最后防线”和“经济领域的黑暗大陆”。 如果物流决策不协调，则将导致过高的营销成本代价。 物流企业的营销组合内容物流企业是一种服务企业，它向客户提供的主要是服务，因此，在设计营销组合时应当要遵循以下策略来开展物流活动。 1.产品策略产品策略是指与物流企业提供的服务或产品有关的决策。 它包括了若干子因素：产品或服务的设计、包装、品牌、组合等。 而物流企业应该站在客户的角度去考虑提供什么样的服务，物流服务主要是借助运输工具和信息技术帮助客户实现货物在空间上的位移、不同种类、品种性、包装的产品以及产品生命周期的不同阶段，都需要给予不同的物流服务。 2.价格策略价格策略是指企业如何根据客户的需求与成本提供一种合适的价格来吸引客户。 它包括了基本价格、价格的折扣与折让、付款方式等。 价格优势对企业分享市场和增加利润至关重要。 为此，降低生产成本是一方面，还需合理控制物流费用支出，因为物流费用在成本中占有较大比重。 物流企业应该根据客户的需求，合理地对运输工具、路线、运距、费率等进行系统优化，并根据企业针对的目标市场和客户群体，结合客户期望值和竞争者提供的服务水平，制定适当的服务标准和价格水平。 3.分销渠道策略分销渠道策略是指物流企业如何选择服务或产品从供应商顺利转移到客户的最佳途径。 物流服务一般采用直销的方式最多，许多时候也会采用中介机构，常见的有代理、代销、经纪等形式。 4.促销策略促销策略是指物流企业利用各种媒体向客户传递对自己有利的信息，以引起客户的兴趣，提高企业知名度的各种措施。 它包括了广告、人员推销、营业推广、公关等各种营销沟通方式。
常见的广告媒体有哪些特点?在众多的媒体中选择最能传达广告目标的媒体要考滤的因素有那些?
媒体主要分类为：户外媒体：电视媒体：报纸媒体：杂志媒体：网络媒体：广播媒体：新媒体：媒体是指将信息传播给大众的工具，是生产者和消费者之间的中介物。 又称媒介（MEDIUM）。 信息必须借助媒体，配合以图片、文字、色彩三种最有力量的传播符号互相补充说明，以视觉为接受基础。 一般分为三大类：视觉媒体、听觉媒体和视听两用媒体。 各种媒体都有自己的特点，互相取长补短，很少互相代替。 原有的传播媒体在新兴媒体的刺激下，扬长避短，改变内容，以求生存。 如广播一是充分发挥听觉方面的特点，提供完美动听的音乐节目，如立体声音乐。 二是工具小型化。 如报纸向深度、广度发展。 杂志向专业化。 二、视觉媒体最悠久的是印刷媒体，也是传播最迅速和最广泛的，以报纸、杂志为最。 （一）报纸媒体：长期居于广告媒体的首位，一度跌落。 1．发行方面：发行普遍及时。 发行地点明显，便于选择。 读者广泛，分层面，适应性强。 时效性强。 2．编排方面：广告和新闻在一起，提高效力。 广告改稿与截稿方便。 3．内容方面：新闻准确受到读者信任。 没有阅读时间限制。 政府社团利用报纸刊登公告，提高广告的地位与价值。 4．印刷方面：印刷优良逼真。 可以保存。 （二）杂志媒体：视觉中第二。 功能：有效时间长。 印刷精美。 广告编排紧凑整齐。 篇幅无限制。 此外可以保存。 其它视觉媒体：小册子、函件等印刷媒体。 （三）户外媒体：包括销售现场、霓虹灯、车箱、包装、路牌、灯箱、汽球等。 功能：增强企业印象，老少易懂。 设计独特新颖。 地点广泛。 缺点：受所在现场的限制。 三、听觉媒体（一）广播媒体：技术上突破，采取“市场导向”式的商业化经营方式，及时把所有地点的变动播出。 最突出的一点是音色优美，再现“原音”。 功能：最快。 最广。 设备简单。 文化程度低的地区，效果特佳。 信息用悦耳的音乐。 播出和收听不受时间、空间限制。 还可通过电话直播，直接与观众交流。 （二）录音带媒体：特点是详细说明商品。 不受时间限制，可以保存。 音乐与广告间隔播出，广告有音乐性。 （三）电话媒体：向消费者者直接诉求或提供某些服务：天气等消息、音乐、鸟叫。 功能（与函件相似）：特定人物为对象，减少浪费。 亲切感。 不受空间限制，制作简单。 对预期消费者作反复诉求，并及时了解反映。 对象范围和人数可掌握。 四、视听两用媒体（一）电视媒体：最受欢迎的。 功能：形声兼备，深入家庭；高度娱乐性；强制性广告效力。 平均购买力高；声像并茂，情理兼备，吸引力强。 （二）电影院媒体：早期广告幻灯，后广告影片。 功能：同时同地一次性掌握多数观众；注意力集中；强迫诉求，强制性说服力；便于选择最有昨地区的电影院；广告费用低。 （三）表演性媒体：实地操作表演。 （四）网络媒体五、媒体比较现代传媒的特性：异质性，受众不同阶层；陌生性，不来往；符号性，共同认识的符号；公共性，不是少数人的专利；瞬间性；及时性，不受时空影响，“同步”；保存性。 此外，印刷媒体超时空，大众媒体应用编辑、剪接技巧。 每一媒体都有特定的阅听人。 （一）印刷媒体类报纸与杂志的比较特性报纸杂志普及性 发行量大，价格低、层面广、迅速、经济 发行地区广，航空、跨国保存性 保存剪贴寿命长 整本保存经济性 掌握读者层，有针对性 读者层固定，特定市场魅力感 彩色广告 篇幅多，造型活泼生命期 一天 月；分段阅读；再读率高；新闻记者信纸高于发行适合企业形象时效性 强不如报阅读率（广告） 权威提高阅读率 低——广告集中（二）电波媒体类广播与电视的比较1.均为“电化传播法”，又有文化性；既有内容方面人员，又有技术人员；广告既有艺术性，又有技术性。 2.广告费用合算。 1台电视、收音机有5人收到。 1亿人有三成收到。 CPM计算标准：成本极低。 3.不受空间和知识的限制。 缺点是保存不易。 （三）四大媒体比较媒体长处短处电视 声像俱备，范围广，吸引力大 时短，目标市场挑选性不大，竞争多报纸 广泛接受，预定时间短，有可信性，对不同市场有伸缩性 费用差异大，保留不长，创新受限制广播 范围广、快、有伸缩性，费用低 创新受限制，听众分散杂志 目标市场有伸缩性，制作效果较理想，保存长 费用差异大，范围小，预约广告时间长。 （四）发挥媒体综合运用功效单独的，主副的，综合的。 选用时考虑三点：履盖域，专业或综合，发行量、视听率。
物流是做什么的?
一、物流的定义 物流中的物是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。 流是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为位移。 流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。 物和流的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。 其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。 因此，物流不仅是上述限定条件下的物与流的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。 二、 物流的划分 由于物流对象不同，物流目的的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同类型的物流。 （ 一） 宏观物流 。 宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。 宏观物流还可以从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。 宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。 宏观物流主要研究内容是，物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。 （二） 微观物流 。 消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。 在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。 在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。 （三） 社会物流 。 社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。 （四） 企业物流。 从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。 （五） 国际物流。 国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域，国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发生的物流活动。 （六） 区域物流。 相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。 （ 七） 一般物流。 一般物流是指物流活动的共同点和一般性，物流活动的一个重要特点，是涉及全社会、各企业，因此，物流系统的建立，物流活动的开展必须有普遍的适用性。 （八） 特殊物流 。 专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，皆属于特殊物流范围。 三、 物流的系统及要素 物流系统概念 ： 物流系统是由物流各要素所组成的，要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。 物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。 物流系统和一般系统一样，具有输入、转换及输出三大功能，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依而存，而转换则是这个系统带有特点的系统功能。 物流系统特点： 物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。 物流系统稳定性较差而动态性较强。 物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。 物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的背反现象，常称之为交替损益或效益背反现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。 物流系统五大目标： 物流系统目标，也即建立的物流系统所要求具备的能力，一般有五个方面：1、 服务目标。 2、 快速、及时目标。 3、 节约目标。 4、 规模优化目标。 5、 库存调节目标。 四、 物流的供应链管理 供应链的含义是从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户，这不是孤立的行为，而是一定流量的环环相扣的链，物流活动是受这一供应链决定的制约的，供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动做为一个统一的过程来管理。 供应链有四个要点： 第一， 供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。 第二， 供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导至计划失真。 第三， 不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。 第四， 供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除最薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。 物流的供应链管理，虽然指明了企业战略要管全部供应链，但并不是说都要由企业去操作，部分环节在纳入管理前提下，利用社会力量操作也是正常的。 五、 生产物流 生产物流一般是指：原材料、燃料、外构件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。 这样就构成了企业内部物流活动的全过程。 所以，生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入，止于成品仓库，贯穿生产全过程。 生产物流研究的核心是如何对生产过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。 六、 物流技术 物流技术是指流通技术或物资输送（含停止）技术。 它和生产技术不同，生产技术是为社会生产某种产品，为社会提供由性物质的技术；而物流技术是把生产出的物资进行移送、储存，为社会提供无形服务的技术。 也就是说，物流技术的作用是把各种物资从生产者一方转移给消费者。 它包括硬技术和软技术两方面。 物流技术是与现实物流活动全过程紧密相关的，物流技术水平的高低直接关系到物流活动功能的完善和有效的实现。 七、 宏观物流与微观物流 从社会经济的角度看物流，它属于宏观物流；从企业经营的角度看物流，它属于微观物流。 宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。 比如，有句成语：只见树木，不见森林。 见森林叫宏观，见树木叫微观。 经济学，有宏观经济学和微观经济学。 宏观经济学，从整体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。 物流也一样，在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。 因此，宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。 另一方面，微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。 或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。 但是，这样的分类太困难，流通路径问题和各种商品的问题既是宏观问题，也是微观问题，所以，有时用半宏观的说法。 宏观的着眼点是国家的或地区性的整体物流，微观是从企业经营看物流，半宏观是从总体看商品和商业的物流。 于是，宏观物流，考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点，还有物流行政等；微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理；半宏观物流，是指各种产品从生产到消费之间的物流路径及物流成本在其商品价格中所占比例等问题。 再让我们从物流成本的角度看一看上述观点。 宏观物流，是要调查物流成本在整个国家的经济中占的比例。 其实要算出国民生产总值中物流成分，是不可能的，因为运输产业的生产额并不是物流成本的全部，制造商和流通业的生产成本中物流的比例是不知道的。 半宏观物流，消费者购买商品的价格中，有多少是属于物流成本？到流通的后期作业，就会有很多的商品同时流动，所以，要特意抽出特定商品的物流成本，是很困难的。 微观物流，各家企业以其独自的方法计算物流成本，可以得出具体数字，但把它们各家的数字加起来，并不等于整体的物流成本，所以，准确计算物流成本，也是很难的。 八、 物流在经济生活中的位置 经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输，物流在社会经济中的位置是无法替代的。 经济一词来自经世济民，经济的目的是治国安邦，让人们过上富裕的生活。 所谓经济，就是用价值观念看人类社会而言的，是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。 但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。 企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，我们消费才为了生活下去，需要购买必要的物品，物品到消费者手中的过程，即流通是必不可少的。 所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。 如上所述，经济是由三大领域构成的，即生产、流通和消费。 高校的政治经济、大学的经济学、经济原理教的是：构成经济的是生产和消费或供给与需求。 流通是包含在供给（生产）中的。 但是，流通与制造、栽培是有本质区别的。 现代流通的规模日趋庞大，这是经济的规模、范围扩大的缘故。 在日本，工业原材料、新鲜食品从全世界选购，而日本生产的商品销往世界各地。 因此，有必要把制造物品与运送物品分开来考虑。 流通由两个功能--商流（交易流通）和物流（物的流通）--构成。 不过，这两个功能并不像生产-流通-消费那样属于不同的领域，只是把同一个东西用不同的观点加以区别而已。 所谓商流，是对财（商品）的所有权的转移而言的，即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里，最终再转移到消费者手中，这就是指这样的流动。 另一方面，物流是从物资的物理性活动来看其流动的。 除上述两个功能外，可以说流通中还有辅助性功能，那就是信息、金融及其他服务。 物流从其活动面可分为运输、配送、保管、装卸、包装、流通加工、在库管理、物流信息处理等，这些活动还可以继续细分。 如上所述，经济是构成人类社会的一个重要功能，流通是经济中的一个重要功能，物流是流通的重要功能……..它们之间有着如此密切的关连。 因此，物流变化，会给整个经济带来影响，经济发生变化，物流也不得不发生变化。 总之，要从整个社会的角度来看待物流。 九、 后勤学 在经济界使用后勤（Logistics）一词，是第二次世界大战以后的事。 美国从本世纪六十年代开始，逐渐用Logistics一词不达意取代了Physical distribution一词，七十年代后勤一词引进日本，日本同样翻译成物流，但是却按新的解释来解释，也即赋与了物流一定新的含义。 后勤和实物分销的区别在于，前者在后者基础上有了延伸和扩展，但本质是相同的，当然，也不能小视这一延伸和扩展，这是建立在现代科学技术手段可以实现对这一延伸扩展的控制的基础上，是建立在能管理和协调这么大的系统的基础上，所以本质虽同，水平却有时代的差别。 后勤的思想具有战略性而不着眼于既得之利益，是企业发展的战略举措而不是一时谋取利润的手段方法。 因此它不是一项单纯性的职能活动，而企业制定经营战略的一项基本原则。 更可以理性地讲：后勤是一种思维方式，按这观念可以建立起企业新的管理模式。 后勤网络的基本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户。 后勤活动的具体内容包括14个方面：（1） 客户服务；（2） 订单处理；（3） 配送联络； （4） 存货控制；（5） 需求预测 ；（6） 交通和运输；（7） 仓库和储存；（8） 工厂和仓库布局选地；（9） 物料搬运；（10） 物料采购；（11） 备件和维修服务保障；（12） 工业包装；（13） 退货处理；（14） 废弃物处理。 十、 第三利润源说 “第三个利润源”的说法主要出自日本。 “第三个利润源”，是对物流潜力及效益的描述。 第三个利润源的理论最初认识是基于两个前提条件： 第一、物流是可以完全从流通中分化出来，自成一个独立运行的，有本身目标，本身的管理，因而能对其进行独立的总体的判断； 第二、物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统。
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