如何优化以满足现代旅客需求-酒店功能配置有哪些关键要素

在当今社会,酒店作为旅游和商务活动的重要场所，其功能配置的完善与否直接影响到顾客的入住体验，以下将从酒店的功能配置角度出发，详细介绍各类酒店的配置特点。

客房功能配置

餐饮功能配置

休闲娱乐功能配置

商务功能配置

安全功能配置

什么是DTU配电自动化终端？

DTU配网自动化终端，一般配备一套独立的通信电源集中组屏安装，可直接采集配网实时运行数据并上送给配网自动化系统，使上级主站系统能随时监视配网运行情况并作出正确的决策。 同时可以通过主站系统对配网设备遥控操作，从而缩短故障处理时间和降低人工维护成本。 主要作用1、遥测：测量两路三相电压、两路三相电流、电池电压、电容电压、两路零序电流。 2、遥信：装置具有96路遥信输入。 3、遥控：最多16路遥控输入。 4、通讯：装置具有2个RS232接口，2个RS485接口，2个以太网接口，通讯规约多样化能与各种配电自动化系统兼容。 主要用途配电终端内的DTU功能通过软件组态配置既可实现灵活组合，DTU功能模块实时监测线路电压、线路电流、零序电流、设备状态等运行及故障信息，完成遥信、遥测、遥控功能，实现配网自动化的实时监控。 其保护功能实现线路故障就地检测、切除功能。 通信管理模块具备多种方式的通信接口和多种标准通信规约，除具备终端内部数据管理功能，对外还可转发配电室或开闭站内电能表、PLC及直流屏数据，通过一个标准统一接口与主站系统通信完成数据传输等功能。 DTU配电终端采用集散式设计模式，强大的软、硬件组态配置功能既满足了DTU实时性要求，也实现了数据存储记录功能，同时又可实现线路微机保护独立配置功能，成功解决了测控、保护、通讯兼容共存问题，达到了简化站端设备种类的目的。

从香港到南宁的巴士有吗？有几班车？几点钟开始发车？

南宁到香港巴士直达快班 ，全程仅需十三小时。

南宁—香港班线，每天十九时与香港对开一班

购票发车地点南宁在朝阳路汽车总站内，香港旅客上落点则是九龙旺角仕德福酒店。

南京禄口机场大还是沈阳桃仙机场？

南京禄口机场大

沈阳桃仙国际机场简称 SHE，是中华人民共和国国家一级干线机场，东北地区航空运输枢纽，位于辽沈中部，距沈阳市中心20公里。 候机楼面积为7万多平方米，设计年旅客吞吐量为606万人次。 拥有国内航线55条、国际及地区航线16条。 通航城市58座，其中国内城市42座。 有13家合作航空公司。 国际航线包括通往日本、韩国、德国、法国等航线。 沈阳桃仙国际机场是国家一级干线机场，东北地区航空运输枢纽，地理位置优越，为辽沈中部城市群2400万人口的共用机场。 以机场为中心，距沈阳市中心20公里，距抚顺、本溪、鞍山、铁岭、辽阳营口等城市均不超过100公里，并通过高速公路与各城市形成辐射连接。 目前，经桃仙国际机场的航线共70余条，其中，国内航线55条、国际及地区航线16条：通航城市58座，其中，国内城市42座，国际、地区城市16座；共有13家航空公司执行航班任务，其中，国内公司8家，国外公司5家；与34家航空公司签订航空代理协议，形成了覆盖东北亚地区的航线网络。 候机楼面积为7万多平方米，设计年旅客吞吐量为606万人次。 2003年机场旅客吞吐量、货邮吞吐量分别首次突破300万人次和8万吨，创下历史新高。 机场交通： 1、民航班车：由机场发往中华路117号马路湾民航售票处 票价10元，40多分钟车程。 抚顺市旅客可乘坐市内民航班车，车站位于东一路2号（大酒店东走不远即是），票价33元（含燃油附加费）。 2、高速公路：沈丹高速公路设有桃仙机场出口，可从此下道，沿迎宾大道直达桃仙机场。 也可从沈大高速苏家屯出口下道，经苏桃快速干道前往。

南京禄口国际机场位于江苏省南京市江宁区禄口街道，距南京市中心直线距离为35.8公里。 机场净空条件良好，设施设备先进、配套齐全。 从市区到机场已建成一条29公里机场专用高速公路，并连接宁沪、宁连、宁马等高速公路，地面交通十分便捷。

禄口机场1995年2月28日正式开工，1997年7月1日香港回归祖国之日正式通航。 同年11月18日，经国务院批准，南京禄口国际机场对外国籍飞机开放。 设计能力为年飞行36万架次、年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨。 2009年实际的旅客接待量1083.72万人次，在国内民用机场中，居第14位，货邮吞吐量达20万吨，居第9位。 机场现有一条长3600米宽60米的跑道和一条长3600米宽45米的滑行道，能够满足世界上各类运输机全重起降；候机楼建筑面积13.2万平方米，机场货运仓库库内面积6700平方米，库外面积4万平方米；机坪面积44.7万平方米，其中货机坪6.57万平方米。 目前已开通国内、外48个城市的85条航线。 机场于2002年通过ISO9001质量体系认证。

南京禄口国际机场是中国重要的干线机场，是华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场。 总体规划为年飞行36万架次，年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量100万吨。 机场实行一次“规划、分期建设”。 目前的设计能力可满足年飞行7.35万架次，高峰小时5555人次，年旅客吞吐量1200万人次，年处理货物能力40万吨。

机场建有一条长3600米宽60米的跑道和一条3600米宽45米的滑行道，以及相应助航灯光设施， 飞行区按照4E级规模设计建设；候机楼建筑面积13.2万平方米，实行进出港分流；机场货运仓库4.1万平方米， 货棚1800平方米，货物处理场地平方米，具备特殊货物处理能力；机坪面积44.7万平方米，其中货机坪4.7万平方米。

2009年，机场公司深入开展学习实践科学发展观活动，克服国际金融危机的影响，团结一致，奋发努力，全面完成年度奋斗目标，全年共完成旅客吞吐量1083.72万人次，同比增长22.0%，为年度计划的114.1%；货邮吞吐量20.01万吨，同比增长6.7%，为年度计划的105.3%；飞机起降10.61万架次，同比增长16.3%，其中运输起降10.56万架次，为年度计划的107.8%。 在全球金融危机、经济发展速度减缓的大背景下，禄口机场多方谋划，主动出击，积极增加客货源，拓宽市场渠道，同时深化安全管理工作，不断提高服务水平，实现了连续十二个安全年的辉煌业绩。 2009年，禄口机场跻身全国千万级大型机场行列，在全国前20名的华东地区大中型机场中，禄口机场货邮吞吐量和旅客吞吐量增幅分列第一和第二位。