手机云被热捧 中国市场还要看重用户需求

2011-07-12 09:41:24在中国市场，手机这朵云，真的能适应中国国情吗？手机云最大的国情是什么？中国的手机用户从来就没有真正的享受过终端厂商的可信任的服务，从而使得老百姓对终端厂商不能建立起可靠的信任链接。

随着手机功能越来越强大，云计算也很快进入手机。在“手机云”中，用户可以将通讯录、短信、通话记录、文档、音乐、图片、视频等所有数字内容存储在云端 服务器 里，随时随地查看、下载。同时不用手动操作，用户手机上的数据就能同步备份到云端服务器，确保网络资源不断更新。

在中国市场，手机这朵云，真的能适应中国国情吗？手机云***的国情是什么？中国的手机用户从来就没有真正的享受过终端厂商的可信任的服务，从而使得老百姓对终端厂商不能建立起可靠的信任链接。

在没有良好信用记录的时候，手机云的服务商们应该做些什么样的服务呢？

电信专家陈志刚陈志刚认为，苹果的做法比较明智，苹果的云是音乐云，也就是内容分发的云。他并不想通过云这种噱头获取用户的资料，而专注于提供服务。作为内容云，只是向用户分发内容，就不需要和用户建立强的信任关系，只要内容有吸引力服务做得好，就可以了。而且在内容确定后，用户也就确定了。

所以，他认为应用云很重要，在手机上做应用云很困难，***的难点在于不知道用户需要什么，而且寻找开发者也是个问题。

诺基亚关闭了诺基亚从5月份开始关闭其法国、西班牙在线商店，本月初，他们又宣布在6月30日关闭英国在线商店，同样在今天，诺基亚还停止了在德国的在线商店销售业务。这说明，应用云做的不好就真的可能是浮云。可惜，中国的终端厂商还在前赴后继。因此，目前为止，内容云，而且是非用户生成内容的内容云，或许还能有一定的市场。

移动互联网对企业管理有哪些影响

1、数据成为决策依据。 大数据的本质价值，是化数为据，用规律预测未来，辅助决策。 这将影响企业怎样做谁来做的决策文化，企业的决策者从一些高薪人士（hippo）的直觉和经验，转变为注重事实，让数据做主。 这是一个很大的挑战，不在于技术的应用，而在于原有运行惯性要被改变。 可以学习的榜样是亚马逊，这家与其说是电商，不如说是大数据企业的企业文化，就是数据导向型。 亚马逊通过跟踪用户买了什么，查看什么产品，浏览网站的习惯等等，为上架/个性推荐什么样的产品、新商业投资项目是否上马等决策，提供了数据的支撑。 2、用户来做员工考核。 大数据时代让用户成为商业行为的主宰者。 或许以前，企业还有可能利用信息不对称，让用户认为自己提供的产品是最好的，以产品为导向；互联网时代，用户获取信息手段多样，加上微博、微信等自媒体盛行，市场无疑转向用户为导向。 员工的奖惩，不再以上级的评判为标准，而应该转到用户的满意与否。 以海尔为例，在 “按约送达，超时免单”的考核中，由用户来评判是否超时，用户点赞还可以受到奖励，用户提出投诉你就有问题。 这真正体现了“以用户为中心”。 3、业务创新重构价值链。 在以用户为中心后，企业需要尽力调动、配置所有资源来快速满足用户需求。 而用整合内部组织提升运作效率方法后，企业往往通过大数据、物联感知等技术分析优化企业价值链，以追求业务创新，从而带来效率最大化。 这实际上用业务创新实现了将价值链带到更高的价值空间。 最典型的例子莫如阿里巴巴，将一家电子商务公司生生转成了金融公司 、云服务公司。

福费廷业务的选择题

包买商从出口商那里无追索地购买已经承兑的、并通常由进口商所在地银行担保的远期汇票或本票的业务就叫做包买票据，音译为福费廷。 福费廷业务在无需占用客户授信额度的情况下，为客户提供固定利率的无追索权买断，有效满足客户规避风险，增加现金流，改善财务报表，获得提前核销退税等多方面综合需求。 福费廷对出口商来说可以提前了解包买商的报价并将相应的成本转移到价格中去，从而规避融资成本。 该业务给银行带来可观的收益的同时，因为含有风险溢价，所以要求出口商品的货价高于现汇购买的价格。

买飞机票显示的空客320（中）是什么意思呢？

“空客”全称空中客车（Air Bus）是个公司，320是一架飞机的型号，是中型飞机。 空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。 是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。 A320系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性。 A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。 旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。 A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。 A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的地位，打破美国垄断客机市场的局面，研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型。 扩展资料：空中客车A320系列的飞机采用通用设计，有较小型的（A319），更小型的（A318），或者较大型的（A321），从技术上说，“A320”单指最初的中型客机，但是经常也指代整个A320系列，包括A318/A319/A320/A321。 A-320是该系列的基本型号。 1979年7月宣布A320客机方案，1982年3月正式启动研制计划，可选装CFM56-5或V2500两种发动机，1987年2月22日首飞，1988年2月获适航证并交付使用1988年3月开始交付首位用户法国航空公司。 A320飞机机长37.57米，在典型的两级客舱布局下能载客150人（如进行低成本运营载客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。 A320系列有两个型号：A320-100和A320-200。 A320-100是基本型，共生产21架。 1988年3月首次交付于法国航空公司。 由于A320-100产量很小，从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200，两者的载客量、机舱内部等相同。 A320-200是主要型号，为生产线上第22架之后的产品。 A320-200与100型的区别是增加了翼尖小翼和为增加巡航距离而增大的油箱，增加了有效载重和航程。 第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。 一些旧的A320-100也被改造为不带翼尖小翼的A320-200特殊型号 。 参考资料来源：网络百科-空中客车A320